Angesichts der Veränderungen der Oberfläche seit dem letzten F1-Rennen dort ist es etwas unbekannt, wie sich die Pirelli-Reifen auf dem Circuit of the Americas verhalten.
Seit dem ersten F1-Rennen dort im Jahr 2012 hat sich die Strecke von Austin als beliebte Ergänzung des Kalenders erwiesen und der Grand Prix der Vereinigten Staaten fand bis 2019 jedes Jahr statt.
Es sollte auch 2020 stattfinden, wurde aber aufgrund der globalen Pandemie abgesagt und kehrt in dieser Saison zurück.
Seit dem letzten Rennen hat sich viel verändert, ein Großteil der Strecke wurde neu asphaltiert. Tatsächlich werden sogar jetzt Änderungen daran vorgenommen, wobei Unebenheiten aufgrund von Beschwerden von MotoGP-Fahrern reduziert wurden.
„Die Bereiche, die durch die Motorräder angehoben wurden, sind andere Bereiche als die, die neu aufgetaucht wurden“, sagte FIA-Renndirektor Michael Masi.
„Tony Cotman, einer der FIA-Streckeninspektoren und zuvor IndyCar-Renndirektor, der in den USA ist, war bereits unter der Woche in Austin, hat einen Bericht erstellt und die Strecke nimmt einige Änderungen für uns vor, um die Adresse zu verbessern.“ einige der Bedenken.
„Sie werden ein paar Unebenheiten schleifen und so weiter, aber wir haben etwas Zeit dafür. Also werden sie innerhalb des Zeitrahmens tun, was sie können.“
Nach einjähriger Abwesenheit ist der Circuit of The Americas Gastgeber der 2021 #USGP. Hier ist alles, was Sie über die Rückkehr nach Austin, Texas wissen müssen ?? #Fit4F1 #F1 #Formel 1 #Pirelli https://t.co/kvtcirC72p pic.twitter.com/6SnZ5NVIPU
— Pirelli-Motorsport (@pirellisport) 18. Oktober 2021
Angesichts all der vorgenommenen Änderungen weiß Pirelli nicht, was ihn diesmal von der Strecke erwartet.
Tatsächlich sagt ihr F1-Chef Mario Isola, wie sich die Reifen dort verhalten, ist für das italienische Unternehmen ein “Fragezeichen”.
„Obwohl die Teams ziemlich viel Erfahrung mit Austin haben, stehen sie dieses Jahr vor einer Strecke, die sich im Vergleich zu 2019, als wir hier zuletzt gefahren sind, etwas verändert hat“, sagte er.
„Rund 40 % der Strecke wurden neu asphaltiert, aber aufgrund von COVID-19-Beschränkungen konnten wir unser Personal nicht zur Analyse des neuen Asphalts entsenden Reifen und Autoleistung im Allgemeinen, wenn wir dort sind.
„Die Reifennominierung erfolgte wie üblich auf der Grundlage von Daten, die vor dem Rennen erhoben wurden, wobei die Mischungen im mittleren Bereich den Umständen entsprechend gut geeignet waren.
„Da der Meisterschaftskampf so gut vorbereitet ist, dass wir in die letzten Rennen der Saison einsteigen, ist klar, dass jedes Element der Strategie zählt – wie wir beim letzten Rennen in der Türkei gesehen haben.“