Christian Horner hat behauptet, dass Ferrari sich mehr darauf konzentrieren muss, ein Rennteam als ein italienisches Team zu sein, wenn das Warten auf eine Weltmeisterschaft ein Ende haben soll. Vor den letzten beiden Rennen der Saison liegt die Scuderia derzeit auf Platz drei der Gesamtwertung.
Ferrari geht mit einem 20-Punkte-Rückstand in die bevorstehenden Rennen in Las Vegas und Abu Dhabi und schließt im Kampf um den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung auf den Rivalen Mercedes auf, doch wie so oft in letzter Zeit haben sie selbst Probleme mit der Zuverlässigkeit habe sie in letzter Zeit zurückgehalten.
Mercedes erlebte in Interlagos ein düsteres Wochenende, aber Ferrari konnte kaum aus seinen Schwierigkeiten Kapital schlagen, da ein Hydraulikproblem dazu führte, dass Charles Leclerc in der Einführungsrunde in die Leitplanken schleuderte und aus dem Rennen ausschied. Der monegassische Fahrer sollte aus der ersten Startreihe starten.
Er besprach den Stand der Dinge bei Ferrari, sagte er dem Eff Gewonnen mit DRS Podcast: „Ich denke, das größte Problem für Ferrari ist, dass es eine Nationalmannschaft ist. Es muss wieder ein Rennteam werden.
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„Es ist eine italienische Institution und wahrscheinlich gibt es zu viele Leute an der Spitze. Jeder hat seinen Beitrag und kann mitreden. Von außen betrachtet ist eine unserer Stärken, dass wir schnell handeln, Entscheidungen treffen und uns daran halten.
„Und wenn wir die falsche Entscheidung treffen, ändern wir die Entscheidung. Ich denke, dass die Zeitungen bei Ferrari einen großen Einfluss darauf haben, was dort passiert. Es ist also ein großer Druck, bei Ferrari zu sein.“
Die Vorstellung von Ferrari und Druck ist sicherlich wahr. Im Jahr 2022 legte die Scuderia einen blitzschnellen Start hin, startete die Saison mit einem Doppelsieg in Bahrain und nutzte die Zuverlässigkeitsprobleme von Verstappen aus, um Leclerc dabei zu helfen, einen bedeutenden Vorsprung in der Meisterschaft auszubauen.
Leider begannen sich die Dinge nach einem vielversprechenden Start in die Saison zu entwirren, und Verstappen kämpfte sich dank einer Kombination aus Ferraris Strategie und Zuverlässigkeitsproblemen wieder an die Spitze der Meisterschaftswertung zurück.
Obwohl die Saison mit der Dominanz von Ferrari begann, war nach der Sommerpause jede Hoffnung auf einen Titelkampf ausgelöscht, da Verstappen in der Gesamtwertung 146 Punkte vor dem zweitplatzierten Leclerc endete.