Sadiq Khans Pay-as-you-go-London-Traum könnte mautpflichtige Straßen im „Singpore-Stil“ umfassen, die das Reisen für Autofahrer zu einem Alptraum machen.
Fahrer, die bereits unter der Last der Lebenshaltungskostenkrise, der Inflation, der Gemeinde- und Einkommenssteuererhöhungen leiden, könnten gezwungen sein, fast überall in der Hauptstadt für das Fahren zu zahlen.
Diejenigen, die es sich nicht leisten können, auf ein emissionsärmeres oder Elektroauto umzusteigen, werden mit einer täglichen Fahrtgebühr von 12,50 £ in ganz London mit der Erweiterung der Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) gestochen.
Sogar Personen, die nicht in London leben und ihre Lieben einfach in Heathrow absetzen, müssen die Ulez-Gebühr zahlen, die in Kombination mit dem bestehenden Flughafen-Drop-off-Tarif von 5 £ die Fahrt 17,50 £ kostet.
Herr Khan sagte dem Telegraph, sein Büro „prüfe“ in Zukunft intelligentes Laden für einige Straßen.
Er sagte der Zeitung: „Der nächste Vergleichspunkt ist Singapur. Es hat eine Art Straßenbenutzungsgebühren, aber es ist nicht zu klobig für London.
„Aber was ich irgendwann in der Zukunft tun möchte, ist, dass es eine Technologie gibt, die es uns ermöglicht, die Staugebühr abzuschaffen, die Ulez loszuwerden und ein System zu haben, bei dem die Menschen auf einer maßgeschneiderten Basis belastet werden.“
Sydney in Australien verwendet auch ein Straßengebührensystem für einige Tunnel durch die Stadt, das ein Signal an eine im Auto montierte Box sendet, die die Gebühr protokolliert.
In der notorisch strengen Stadt Singapur verfolgen Sensoren, die an Portalen über Hauptstraßen montiert sind, auch Fahrzeuge und erheben Gebühren elektronisch je nach Tageszeit, zu der der Fahrer vorbeifährt.
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Die Erweiterung der bestehenden Grenzen von Ulez tritt nächstes Jahr am 29. August in Kraft und wird dazu führen, dass Hunderttausende von Menschen in die Ladezone fallen, die den Großraum London umgibt.
Nicholas Lyes, Leiter der Straßenpolitik beim RAC, sagte, die Erweiterung von Ulez sei „ein Hammerschlag für verzweifelte Fahrer und Unternehmen, die bereits mit lähmenden Kraftstoffkosten zu kämpfen haben“.
Der Bürgermeister von London hat gesagt, er habe ein Mandat für den Ausbau von Ulez, obwohl 60 Prozent der Befragten bei der öffentlichen Konsultation dagegen sind – diese Zahl steigt auf 70 Prozent für Greater London und 80 Prozent für Arbeiter in der Hauptstadt, berichtet der Telegraph.
Die Ulez-Gebühren hängen von den Stickstoffdioxidemissionen des Fahrzeugs ab, und die meisten ab 2006 zugelassenen Benzinautos sind davon befreit. Diesel-Pkw und -Transporter müssen jedoch häufig unter sechs Jahre alt sein, damit sie die erforderlichen Emissionsziele erfüllen.
Fahrer können den Status ihres Fahrzeugs überprüfen, indem sie dessen Registrierungsnummer auf der Website von TfL eingeben.
Die Gebühren müssen nur bezahlt werden, wenn Sie mit Ihrem Fahrzeug innerhalb der Zone fahren. Abgestellte Fahrzeuge sind gebührenfrei.
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