Laut zwei Teilnehmern trafen sich deutsche Autohersteller zusammen mit Tesla, Chipherstellern und dem Batteriehersteller Northvolt am Dienstag mit dem Bundeskanzler Olaf Scholz und Kabinettsministern, um Themen aus dem europäischen Recht zu Fahrzeugemissionen und Energiepreisen zu erörtern.
Der jährliche Gipfel war früher nur für Autohersteller gedacht, wurde aber diesmal als Mobilitätsgipfel bezeichnet, wobei die breitere Ausrichtung durch die erstmalige Anwesenheit von Northvolt auf der Gästeliste signalisiert wurde.
Tesla stand nicht auf dem ersten Entwurf der mit den Teilnehmern geteilten Gästeliste, war aber laut einem Teilnehmer neben den deutschen Autoherstellern Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und Opel anwesend.
Während die Tagesordnungspunkte weit von der Fahrzeugkonnektivität bis zur Ausfallsicherheit der Lieferkette reichten, waren die am intensivsten diskutierten Themen die Euro-7-Gesetzgebung zu den Abgasnormen für Autos, die die Autohersteller kritisieren, weil sie ihren Fokus von der Elektrifizierung ablenken, und niedrigere Energiepreise für die Industrie, so einer von Die Teilnehmer.
Scholz, Wirtschaftsminister Robert Habeck, Verkehrsminister Volker Wissing und Arbeitsminister Hubertus Heil seien unter den Anwesenden aus der Regierung gewesen, sagte der andere Teilnehmer.
Der Autosektor stieß Ende letzten Jahres mit der Koalitionsregierung darüber zusammen, wie Deutschland mit China umgehen sollte, da führende Autounternehmen befürchten, dass die Koalition ihre Beziehungen zu dem Land gefährden würde.
“Einseitige Abhängigkeiten von einzelnen Lieferanten oder Absatzmärkten können zu einem Risiko für die Wirtschaftsleistung und das Wachstum werden”, sagte das Kanzleramt in einer Stellungnahme nach dem Treffen.
Die Teilnehmer sagten, das Treffen solle häufiger stattfinden, heißt es in der Erklärung, und „werden weiterhin eng an Themen wie Rohstoffversorgung, Batteriezellproduktion und Halbleiterproduktion zusammenarbeiten, um Deutschland und Europa noch widerstandsfähiger zu machen“.
Verbände, darunter der Fahrradclub ADFC und der Schienenverband “Allianz pro Schiene”, kritisierten den Gipfel als immer noch zu autolastig. „Es ist ein neues Label mit dem gleichen Inhalt“, sagte Dirk Flege von der Allianz pro Schiene in einer Mitteilung.