Der CFO von Boeing (BA) erläuterte heute die Schritte, die das Unternehmen unternimmt, um eine Reihe von Problemen anzugehen, die die Sicherheit und Zuverlässigkeit seiner Flugzeuge beeinträchtigen (ganz zu schweigen vom Ruf des Unternehmens).
„Die Ereignisse vom 5. Januar in Alaska Airlines Flug 1282 und alles, was wir seitdem gelernt haben, zeigen uns, dass wir Sicherheit, Qualität und Konformität verbessern müssen“, sagte CFO Brian West auf der Boeing-Unternehmenskonferenz der Bank of America der Türschaden eines Boeing 737-9 Max-Jets der Alaska Airlines. „Und ein Bereich, auf den wir uns besonders konzentrieren, ist die sogenannte ‚Reisearbeit‘. ”
Unter „Reisearbeit“, wie es in der Luftfahrtbranche heißt, versteht man Aufgaben, die „verzögert und/oder an einem anderen als dem ursprünglich geplanten Fabrikstandort erledigt werden“, wie Boeing in einem internen Dokument beschrieb. Mit Blick auf die 737 Boeing nahm Rümpfe und Baugruppen von Spirit AeroSystems an, wobei die Arbeiter feststellten, dass die Baugruppen nicht den Erwartungen von Boeing entsprachen, was dazu führte, dass die Baugruppen in der Fertigung verwendet und anschließend repariert wurden.
„Ab dem 1. März dieses Jahres werden wir keine Arbeitsreisen mehr zwischen Wichita und unserem Rumpflieferanten durchführen [Spirit AeroSystems] und Renton [Boeing assembly plant]“, sagte West. „Es hat zu lange gedauert. Daher akzeptieren wir jetzt nur einen vollständig konformen Rumpf von Spirit, was bedeutet, dass es kurzfristig zu Lieferschwankungen kommen kann.“
In dem oben erwähnten internen Bericht von Boeing gab das Unternehmen an, dass gereistete Arbeiten dazu führten, dass Aufgaben hinsichtlich der Arbeitsstunden länger brauchten, um mithalten zu können, und dass unvollständige Arbeiten die Fähigkeit beeinträchtigen könnten, andere geplante Arbeiten abzuschließen, was zu kaskadenartigen Verzögerungen führen könne.
Und bei der 737-MAX haben die Boeing-Mitarbeiter diese Probleme offenbar sofort erkannt, als die Rümpfe von Spirit AeroSystems eintrafen, so Bundesermittler, wie das Wall Street Journal feststellte. Es stellte sich heraus, dass Boeing die Probleme nicht sofort behoben hatte und die 737 zum nächsten Arbeitsplatz weiterfuhr.
Als die Boeing-Besatzungen die Reparatur 19 Tage später abschlossen, versäumten sie es, vier Bolzen an einer Stecktür zu ersetzen, die sie für die Arbeit geöffnet hatten, was zum Zwischenfall mit Alaska Airlines führte.
Durch die Zurückdrängung der Annahme defekter Spirit AeroSystem-Teile wird der Betrieb von Boeing in Renton effizienter, und West sagte, das Unternehmen werde schließlich zwei „Schattenfabriken“ schließen, die der Flugzeughersteller zur Reparatur nicht konformer Teile und Baugruppen nutzt. Boeing führt außerdem Gespräche über die Rückübernahme von Spirit, das Boeing vor fast 20 Jahren ausgegliedert hat, um beide Unternehmen wieder in das zu integrieren, was laut West das Beste für Sicherheit und Qualität ist.
Die Auswirkungen dieser Änderungen bei der Reisearbeit und der wahrscheinlich geringeren Rumpfversorgung durch Spirit bedeuten, dass Boeing einen großen finanziellen Schaden erleiden wird. West sagte, Boeings freier Cashflow werde im ersten Quartal um 4 bis 4,5 Milliarden US-Dollar sinken, mehr als das Unternehmen erwartet hatte, und bis zum Jahresende werde der freie Cashflow für das Gesamtjahr voraussichtlich im „niedrigen einstelligen Milliardenbereich“ liegen .“ Boeings freier Cashflow für das Gesamtjahr 2023 betrug 4,46 Milliarden US-Dollar, was das Ausmaß des Cashflow-Verbrauchs im ersten Quartal auf die Gesamtergebnisse des Flugzeugherstellers verdeutlicht.
In Bezug auf die Flugzeugproduktion sagte West, dass die 737-Produktion im ersten Jahr des Jahres niedriger ausfallen werde, mit dem Ziel, die Produktion in der zweiten Jahreshälfte auf die von der FAA genehmigten 38 Flugzeuge pro Monat zu steigern.
Pras Subramanian ist Reporter für Yahoo Finance. Du kannst ihm weiter folgen Twitter und weiter Instagram.
Klicken Sie hier für die neuesten Börsennachrichten und ausführliche Analysen, einschließlich aktienbewegender Ereignisse
Lesen Sie die neuesten Finanz- und Wirtschaftsnachrichten von Yahoo Finance