„Wenn Sie hineingehen, wird es sich nicht wie eine Fabrik anfühlen, in der Sie schon einmal waren“, sagte Lisa Drake, Fords Vizepräsidentin für EV-Industrialisierung Automobil-News. „Unser Ziel war es, diesen Truck tatsächlich effizienter zu bauen als den besten Truck, den wir bauen – und wir bauen Trucks ziemlich gut.“
Das Werk wird weniger Arbeitsplätze haben, sagte Drake, und das dort gebaute Fahrzeug, intern als Project T3 bekannt, wird den Kunden in deutlich weniger Konfigurationen als die heutigen Modelle angeboten.
„Es ist ein Wunder der Vereinfachung“, sagte CEO Jim Farley bei einer Veranstaltung hier im März.
Farley hat die Notwendigkeit betont, die Komplexität zu reduzieren und Verschwendung in allen Ford-Betrieben zu eliminieren, und sagte, das Unternehmen müsse die Anzahl der Befestigungselemente in seinen Fahrzeugen halbieren und zu größeren Gussteilen mit weniger Teilen übergehen, wie es Tesla tut, um sein Ziel von 8 Prozent Gewinnspanne zu erreichen auf Elektrofahrzeuge.
“Es ist radikaler als nur Befestigungselemente und Halterungen”, sagte Drake. „Wir haben einige Systementwicklungsarbeiten durchgeführt, bei denen wir im Wesentlichen Teile des Lastwagens genommen und den Designinhalt reduziert haben, sodass es ein viel reduzierteres Design mit weniger Werkzeugen und weniger Personen ist, die für die Installation benötigt werden.“