Bisher haben sich neun der 17 US-Staaten des Clean Air Act zu Advanced Clean Cars II verpflichtet: Kalifornien, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Vermont, Virginia und Washington. Andere, wie Delaware und Rhode Island, haben Erklärungen zu Plänen zur Übernahme der Regel abgegeben, aber keinen formellen Gesetzgebungsprozess eingeleitet, sagte Dan O’Brien, Modellierungsanalyst für Energy Innovation.
Drew Veysey, Senior Associate bei RMI, erwartet, dass alle 17 Staaten, die dem US Clean Air Act folgen, zumindest einen Teil der Regel übernehmen.
„Es ist also eine sehr erstklassige Klimapolitik [for] jeder Staat, der es ernst meint mit der Reduzierung der Treibhausgasemissionen, werden seine Behörden erwägen, es zu übernehmen”, sagte er.
RMI analysierte die Auswirkungen der Regel in Colorado, Michigan und North Carolina. Die Anwendung von Advanced Clean Cars II würde Elektrofahrzeuge bis 2032 auf 25 Prozent des Marktes in jedem Bundesstaat bringen, sagte RMI in einem Beitrag letzte Woche. Es wird geschätzt, dass Elektrofahrzeuge bis dahin die Preisparität mit Benzinfahrzeugen erreichen werden.
Staaten, die nicht die vollständige Regel übernehmen, könnten eine teilweise Übernahme in Betracht ziehen, wie es Colorado getan hat, sagte Veysey.
„Sie können viele der Vorteile realisieren, wenn sie es einfach bis 2032 übernehmen“, sagte er. “Je mehr Staaten sich verabschieden, desto mehr Vorteile gibt es auf nationaler Ebene.”
Obwohl Michigan und North Carolina den US Clean Air Act nicht befolgen, haben sie Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen, die sie dazu anregen könnten, Advanced Clean Cars II einzuführen, sagte Veysey.
Wenn EVs schneller eingeführt werden, wird die Industrie früher Lehren ziehen und Strategien zur Senkung der EV-Kosten entwickeln, was schließlich die EV-Preise in anderen Staaten senken könnte, sagte Orvis. Advanced Clean Cars II baut auf der Dynamik der Einführung von Elektrofahrzeugen im Rahmen des Inflation Reduction Act auf und trägt dazu bei, dass sie sich nach Ablauf der Steuergutschriften im Jahr 2032 weiter beschleunigt.
„Es ist wirklich eine Gelegenheit, die US-Batterie- und EV-Fertigungsindustrie zu katalysieren“, sagte er.
Veysey sagte, dass EVs mit steigenden Verkäufen neuer Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, wo die meisten Verbraucher einkaufen, breiter verfügbar werden und die Emissionen noch weiter reduzieren werden.
„Wir dürfen wirklich keine Zeit verlieren“, sagte er.