Im Gegensatz zu Kerrigan ist Samir Akhavan, Managing Partner bei Templeton Marsh in Toronto, nicht davon überzeugt, dass die jüngsten grenzüberschreitenden Geschäfte etwas außerhalb des Status quo darstellen.
„Ehrlich gesagt“, sagte er Automobilnachrichten Kanada„Ich denke, das ist ein Hype.“
In den meisten Fällen, sagte Akhavan, seien die jüngsten US-Käufe durch kanadische Händlergruppen eine „Fortsetzung alter Aktivitäten“ gewesen, im Gegensatz zu neuen Käufern, die in die Vereinigten Staaten drängten.
Für die Händlergruppen Foundation, Steele und Knight ist dies teilweise der Fall.
Obwohl der Hauptsitz in Calgary liegt, befinden sich 21 der 23 Standorte der Foundation südlich der Grenze. Steele trat 2020 in die USA ein und untermauerte seinen anfänglichen Kauf bei drei Händlern mit der jüngsten Übernahme in Texas.
Knights Expansion im Dezember nach Kalifornien war jedoch der erste Vorstoß der Gruppe in die Vereinigten Staaten.
Abgesehen von einer Handvoll Ausreißern sieht Akhavan grenzüberschreitende Einkäufe nicht als „bedeutendes Teil des Automobilpuzzles im Einzelhandel“.
„Wenn Sie einen Deal machen wollen, wäre es nicht einfacher für Sie, es mit jemandem zu tun, den Sie kennen oder kennen, als mit jemandem, den Sie überhaupt nicht kennen?“ er sagte.
Während Akhavan skeptisch ist, ob grenzüberschreitende Aktivitäten an Zugkraft gewinnen, erwartet er eine weitere Branchenkonsolidierung, da sich die Händler aufgrund von Herausforderungen wie Elektrofahrzeugen und dem Agenturmodell anpassen – oder auf den Ausstieg zusteuern.
„Die Dinge ändern sich“, sagte er. Dealer „weiß nicht, wie viel, wie schnell, aber viele dieser Typen fangen an, nach Tanzpartnern zu suchen und sagen: ‚Ich möchte nicht der letzte Typ ohne Tanzpartner auf der Tanzfläche sein .’ ”
– Mit Akten von Melissa Burden und Jack Walsworth