Die Gas- und Ölpreise haben diese Woche neue Höchststände erreicht, wobei die Rohölpreise zum ersten Mal seit 2014 110 $ pro Barrel überstiegen, als der Krieg in der Ukraine Panik auf den Energiemärkten auslöste.
Die Energiepreise waren in Europa bereits historisch hoch, und der Krieg, den Russland in der Ukraine führt, hat die Situation nur noch verschlimmert.
Europa ist in Bezug auf seinen Brennstoff in hohem Maße von Russland abhängig, da 40 % des Erdgases der EU und etwa 27 % des Rohöls aus dem Land importiert werden.
Benzin ist in mehreren EU-Ländern bereits auf über 2 € pro Liter an der Zapfsäule gestiegen, was durch die Besorgnis über den Krieg in der Ukraine und mögliche Sanktionen, die die Versorgung unterbrechen, in die Höhe getrieben wurde.
Es gibt bereits Berichte über Tankstellen in Großbritannien, die leer laufen, während Autofahrer sich bemühen, ihre Fahrzeuge zu füllen, bevor die Preise weiter steigen. Berichten zufolge wenden sich Kunden an Apps, um nach den günstigsten Preisen an Tankstellen in Frankreich zu suchen.
Als Reaktion darauf versuchen die Regierungen, die Verbraucher abzuschirmen. Ungarn kündigte eine Preisobergrenze für die Großhandelskosten von Benzin auf 1,30 € pro Liter an. Inzwischen, Das Tagebuch berichtet, dass Irlands Außenminister Simon Coveney „außergewöhnliche Flexibilität“ auf EU-Ebene gefordert hat, um mit dem Anstieg der Treibstoffkosten fertig zu werden.
Neben den Auswirkungen der steigenden Kraftstoffpreise auf die Brieftaschen der Autofahrer kann das Fliegen auch teurer werden. Die Geschäftsmodelle der Fluggesellschaften reagieren sehr empfindlich auf Ölpreisschwankungen, und die Gewinnmargen werden sich wahrscheinlich verringern, wenn die Kerosinkosten steigen.
Dieser Anstieg der Treibstoffpreise ist nicht nur darauf zurückzuführen, dass Fluggesellschaften einen historischen Abschwung aufgrund von COVID-Beschränkungen hinter sich haben, das Verbot, den russischen Luftraum zu betreten, zwingt Flüge in Richtung Osten jetzt, längere Strecken zu nehmen, was mehr Treibstoff erfordert.
Ein Flug von Frankfurt nach Peking beispielsweise muss nun 710 Seemeilen mehr zurücklegen, um den blockierten Luftraum zu umgehen. Und für eine Reise von Helsinki nach Tokio müssen weitere 2.137 Seemeilen zurückgelegt werden.
Ob dieser Anstieg der Betriebskosten von den Fluggesellschaften in Form höherer Ticketpreise an die Verbraucher weitergegeben wird, ist noch abzuwarten, aber es ist unwahrscheinlich, dass die Situation in absehbarer Zeit gelöst wird.
Daneben könnten künftige Sanktionen gegen den russischen Energiesektor die Märkte noch stärker verzerren. Bisher hat sich die EU als zögerlich erwiesen, Energieimporte in ihre Sanktionen einzubeziehen. Stattdessen verhängte sie ein Exportverbot für Technologien zur Ölraffination.
Daneben wurden EU-Finanzsanktionen wie der Ausschluss bestimmter russischer Banken aus dem SWIFT-Netzwerk entwickelt, um den Energiesektor zu umgehen.
Zwei der größten Banken Russlands, die Sberbank und die Gazprombank, unterliegen nicht dem SWIFT-Verbot, sodass Zahlungen für Energieimporte ungehindert fortgesetzt werden können.
Es wächst jedoch der Druck, die EU-Sanktionen auszuweiten, um Russlands lukrativen Energiesektor abzudecken, von dem viele befürchten, dass er zur Finanzierung seiner Armee in der Ukraine beiträgt.
Laut der Denkfabrik Bruegel geben die EU-Länder schätzungsweise täglich etwa 1 Milliarde Euro für russische Energie aus – 600 Millionen Euro für Erdgas und 350 Millionen Euro für Öl.
Etwa zwei Drittel dieses russischen Öls werden im Verkehrssektor der EU verwendet.
Brüssel sagt Ruhe bewahren
EU-Energiekommissarin Kadri Simson hat in Brüssel versucht, die Angst vor Gas- und Ölknappheit zu zerstreuen.
Es gibt eine gesetzliche Vorschrift für die EU-Länder, Notvorräte an Öl für mindestens 90 Tage zu haben, und viele EU-Länder gehen darüber hinaus, sagte sie am Montag (28. Februar) vor Journalisten nach einem Dringlichkeitstreffen der Energieminister.
In Bezug auf Gas fügte sie hinzu, dass Europa im Falle eines Versorgungsausfalls über ausreichende Lagermöglichkeiten und alternative Quellen verfügt, um bis zum Ende dieses Winters durchzukommen.
Aber im Gespräch mit Journalisten nach dem Treffen gab Simson zu, dass die steigenden Ölpreise Anlass zur Sorge gegeben hatten.
„Der Anstieg der Ölpreise hat weltweit Besorgnis ausgelöst, und dies hat zu einer Diskussion geführt, ob eine koordinierte Freigabe eines Teils der bestehenden strategischen Reserve durch Mitglieder der Internationalen Energieagentur notwendig wäre, um den Markt zu stabilisieren“, sagte sie.
Abbruch der Abhängigkeit von Russland
Simson argumentierte, dass Europa transformative Schritte unternehmen müsse, um die Abhängigkeit von Drittländern bei der Energieversorgung langfristig zu verhindern.
Die russische Invasion in der Ukraine hat zu einem Umdenken in Bezug auf die Abhängigkeit Europas von russischer Energie geführt, da die EU-Länder zunehmend entschlossen sind, die Menge an russischem Gas und Öl, die sie importieren, zu reduzieren.
Laut einem durchgesickerten Entwurf einer Mitteilung der Europäischen Kommission, die nächste Woche erwartet wird, versucht Europa nun aktiv, russische Energie abzuwerfen.
Eine schnelle Umstellung auf alternative fossile Brennstofflieferanten wie Norwegen, die Vereinigten Staaten und die Länder des Nahen Ostens bringt jedoch mehrere Herausforderungen mit sich.
Wenn es beispielsweise um Gas geht, ist es unwahrscheinlich, dass Norwegen in der Lage sein wird, mehr zu liefern, als es derzeit gibt, und wenn man sich an Lieferanten von verflüssigtem Erdgas (LNG) wendet, wird dies einen Preisanstieg im Vergleich zu billigem Pipelinegas erleben.
In der Zwischenzeit forderte eine Gruppe von Umwelt-NGOs die EU und das Vereinigte Königreich auf, russisches Öl nicht durch Lieferungen aus dem Nahen Osten zu ersetzen, und sagte, dies sei „keine Lösung, nicht für das Klima, nicht für die Menschenrechte und nicht für die Energiesicherheit“. .
Die Hinwendung zu neuen Lieferanten fossiler Brennstoffe würde wahrscheinlich die Energierechnungen und Transportkosten erhöhen, was zu einem noch größeren Druck auf die Finanzen der europäischen Bürger und den Druck auf die Regierungen führen würde, dies zu verringern.
[Edited by Alice Taylor]