Zwischen Januar und Mai dieses Jahres starben insgesamt 5.504 Migranten – fast 33 Todesfälle pro Tag oder ein Migrant alle 45 Minuten – beim Versuch, Spanien über die gefährliche Überfahrt über das Meer zu erreichen, wie aus einem Bericht einer spanischen NGO am Mittwoch hervorgeht.
Der Bericht der NGO mit dem Titel „Monitoring the Right to Life on the Western Euro-African Border“ verweist auf Daten der UN und der EU und weist darauf hin, dass sich die meisten Todesfälle unter Migranten auf der gefährlichsten Route der Welt zwischen der Westküste Afrikas und den Kanarischen Inseln ereignen: Im selben Zeitraum wurden hier 4.808 Todesfälle registriert.
Im Vergleich dazu wurden auf der Algerienroute (von Algerien zu den Balearen und der Ostküste Spaniens) 175 Todesfälle registriert, 47 im Alborán-Meer und 24 in der Straße von Gibraltar, warnte die spanische Nichtregierungsorganisation Walking Borders, wie Euractivs Partner EFE berichtete.
Wenn sich diese Zahlen auf insgesamt 5.504 Todesfälle von Migranten auf See über alle Migrationsrouten summieren, würde dies bedeuten, dass das Jahr 2024 auf dem besten Weg sein könnte, die Zahl der Todesfälle im Jahr 2023 zu übertreffen, als für das gesamte Jahr 2023 6.007 Todesfälle von Migranten auf See verzeichnet wurden.
Ein weiteres Zeichen der Gefahr der Kanarischen Route sei die große Zahl gefährlicher Boote, die nach Verlassen der Küste Mauretaniens im Atlantik verschwinden, warnt die NGO.
Über eine solche humanitäre Tragödie wurde in der spanischen Presse am 15. April berichtet, als Rettungsdienste an der Nordküste Brasiliens eines dieser Boote mit neun Leichen an Bord fanden.
Nach Angaben der Nichtregierungsorganisation befanden sich die meisten Menschen, die in diesem Jahr im Atlantik ums Leben kamen, auf 3.600 Booten, die von Nouakchott, der Hauptstadt Mauretaniens, Nouadhibou, der zweitgrößten Stadt, oder anderen Punkten entlang der mauretanischen Küste aufbrachen.
Weitere 959 Menschen kamen bei Bootsunglücken aus Senegal oder Gambia ums Leben, 249 weitere auf „Pateras“, die aus der Sahara und Marokko heraus den fast 1.000 Kilometer langen Küstenabschnitt zwischen Guelmim und Dakhla entlangsegelten.
„In den vergangenen Jahren konnte (im Winter) ein Rückgang der Bootsabfahrten beobachtet werden, doch in diesen (Winter-)Monaten blieb dieser selbst unter den schlechtesten Wetterbedingungen bestehen“, heißt es in dem Bericht der NGO.
In manchen Fällen werde jedoch die Entsendung von Rettungskräften verzögert oder die Koordinierung zwischen den EU-Mitgliedsstaaten fehle, weil die Behörden der „Migrationskontrolle“ Vorrang vor der Rettung von Menschenleben einräumen, heißt es in dem Bericht weiter.
(Fernando Heller | EuroEFE.Euractiv.es)