Mick Lynch, der Generalsekretär der National Union of Rail, Maritime, and Transport Workers (RMT), sagte, dass die Streiks bis in den Sommer andauern werden, wenn der Streit um Löhne und Arbeitsplatzverluste nicht gelöst wird. Es wächst die Sorge, dass die Bahnstreiks Teil eines Generalstreiks werden könnten, da unter anderem Krankenschwestern und Lehrer damit gedroht haben, mit Streiks gegen ihre Löhne und Arbeitsbedingungen zu protestieren.
Jetzt wurde der Eisenbahnergewerkschaft vorgeworfen, über veraltete Praktiken und Regeln zu streiken, die dazu geführt haben, dass Teams von bis zu neun Arbeitern einfache Aufgaben wie „Steckdosenwechsel“ erledigten.
Quellen aus der Bahnindustrie enthüllten am Dienstag die unterschiedlichen Arbeitspraktiken, die Steuerzahler sinnlos Geld kosten und dazu führen, dass die Ressourcen in der Branche weniger effizient sind.
Einige der Dinge, die gefordert wurden, waren die Forderung nach einer 12-minütigen „Gehzeitvergütung“ für einen einminütigen Spaziergang und Expertenteams, die sich keine Vans teilen.
Eine andere Behauptung war, dass Ingenieure nach diesen veralteten Regeln nicht in der Lage seien, sich 500 Yards von ihrer ausgewiesenen Zone zu entfernen, und dass dies die Dinge seien, die durch die Streiks verteidigt würden.
Eine Quelle sagte: „Wir können keine Personen auflisten. Stellen Sie sich vor, Sie möchten in Ihrer Küche eine Einzelsteckdose in eine Doppelsteckdose umwandeln.
„Möglicherweise benötigen Sie einen Elektriker, einen Fliesenleger und einen Klempner, da Ihr Geschirrspüler-Abflussrohr ebenfalls angepasst werden muss.
„Alternativ könnten Sie einen kompetenten Gelegenheitsjobber finden, der die ganze Aufgabe erledigt.“
Die Quelle fuhr fort: „Bei Network Rail können wir keine Einzelpersonen, sondern nur Teams aufstellen, und wir können diese Teams nicht multitasken, also müssten wir ein Team aus drei Elektrikern, drei Fliesenlegern und drei Klempnern schicken – neun Leute zu erledigen ein Job, den eine Person machen könnte.“
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Der Chief Executive von Network Rail, Andrew Haines, sagte jedoch, dass „geringe Produktivität“ in die Kultur der Eisenbahnen eingebettet sei.
Herr Haines sagte: „Wir sind in vielen unserer Arbeitspraktiken eine so archaische Branche.
„Wir können unseren Kollegen eine gute Gehaltserhöhung und dem Steuerzahler ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, wenn wir nur vernünftige Reformen durchsetzen können.“