Die Automobilindustrie ist sicherlich kein Unbekannter im Umgang mit Lieferkettenrisiken und unvorhergesehenen Unterbrechungen. Jahrelange vertrauensvolle Partnerschaften und Zusammenarbeit entlang der gesamten Lieferkette haben zu Prinzipien wie der Just-in-Time-Fertigung geführt, die darauf ausgelegt sind, die Kosten der Lieferkette zu senken und die Produktivität und Reaktionszeit zu verbessern.
Eine weitere gemeinsame Initiative folgte dem Ausbruch von COVID-19. Als die Produktion komplett zum Erliegen kam, haben Hersteller und Zulieferer gemeinsam einen Verhaltenskodex definiert.
Aber die heutigen Herausforderungen haben die Branche in unbekannte Gewässer geführt. Die aktuellen Faktoren, die die Branche beeinflussen, konvergieren, um sich auf das Ökosystem auszuwirken, und folglich darauf, wie Unternehmen zusammenarbeiten, um eine Lieferkette zu schaffen, die besser auf sich ändernde Marktdynamiken reagiert und alternativ angetriebene Fahrzeuge und andere dienstleistungsbezogene Geschäfte besser unterstützt.
Diese neuen Arbeitsweisen verdienen eine langfristige Zusammenarbeit. Dialog ist mehr denn je gefragt.
Wir verlassen Jahrzehnte relativer Stabilität, die eine integrierte Lieferkette ermöglicht haben, für eine Situation, die hohe Volatilität, Inflation und kompromittierte Beschaffungs-, Liefer- und Planungsmodelle mit sich bringt. Was wir jetzt brauchen, ist ein partnerschaftlicher Ansatz, um das Mobilitätsökosystem zu erhalten und es auch für die Zukunft fit zu machen.
Ein solcher Ansatz sollte Verhaltensweisen ausschließen, die nur einen Teil der Kette gegen Kostensteigerungen schützen, die unsere Volkswirtschaften und Gesellschaften gleichermaßen treffen. Dementsprechend können Vertragsbeziehungen nicht ohne Verhandlungsspielraum vor der Umsetzung geändert werden. Eine solche Einstellung zeigt den Auswirkungen, die in einer bereits gestressten Lieferkette nachhallen, tatsächlich die kalte Schulter.