Bei der Umstellung auf USB-C gehen die Automobilhersteller zumindest vorerst unterschiedliche Wege.
Einige, darunter Toyota, Mercedes-Benz, BMW und Volkswagen, gehen komplett auf den neuen Standard um, wenn jede ihrer Modellreihen einer Auffrischung oder Neugestaltung des Innenraums unterzogen wird. Andere, darunter Ford, General Motors und Stellantis, haben ihre technologischen Chancen abgesichert und bieten sowohl USB-A- als auch USB-C-Anschlüsse in ihren Fahrzeugen an.
Bei BMW bieten alle Neueinführungen ab dem iX 2021 ausschließlich USB-C an, sagte ein Sprecher Automobilnachrichten, während Mini-Fahrzeuge je nach Ausstattungsniveau und Ausstattung sowohl USB-A als auch USB-C bieten und auf alle USB-C umsteigen werden. Als Gründe für den Wechsel nannte der deutsche Autohersteller die Kompatibilität mit „immer mehr Geräten“, die einfache Konnektivität sowie höhere Datenübertragungs- und Laderaten.
Bei Toyota fiel die Entscheidung, ausschließlich auf USB-C umzusteigen, im Jahr 2019 nach einer eingehenden Analyse der Entwicklung des Unterhaltungselektronikmarktes, sagte Hal Eubanks, Manager für fahrzeugübergreifende Spitzentechnologie bei Toyota Motor North America. Das Portfolio von Eubanks umfasst automatisiertes Fahren und Multimedia, einschließlich der Art und Weise, wie Toyota-Kunden ihre Autos anschließen.
Er sagte, interne und externe Analysen hätten ergeben, dass „bis Ende 2021 USB-C, gemessen am Apple iPhone, 90,4 Prozent der Nutzer ausmachen würde und bis Ende 2022 sogar über 99 Prozent.“ tiefere Durchdringung unter Android-Nutzern. Dennoch sagte Eubanks: „Es war nicht unbedingt eine leichte Entscheidung, zu 100 Prozent von USB-A auf USB-C umzusteigen, denn selbst dieser kleine Prozentsatz der Menschen ist uns wichtig. Aber am Ende des Tages ist es einfach so.“ Der Prozentsatz der Smartphones, die zu diesem Zeitpunkt über USB-C verfügen würden, war einfach überwältigend.“
Laut Eubanks hatte die Umstellung auf USB-C für Toyota einige deutliche Vorteile, darunter schnellere Ladezeiten über die Nicht-Daten- und Nur-Ladeanschlüsse eines Fahrzeugs. Die meisten USB-A-Anschlüsse sind auf 7,5 Watt begrenzt, während die heutigen USB-C-Anschlüsse eine Ladeleistung von 15 Watt und mehr bieten. Für neue Toyota- und Lexus-Fahrzeuge – beginnend mit dem Toyota Tacoma 2024 in diesem Jahr – wird der Autohersteller auf 45-Watt-Ladung umsteigen. Das ist mehr Leistung, als aktuelle iPhones oder Android-Telefone aufnehmen können, aber es macht Toyotas Kunden „zukunftssicher“, sagte Eubanks.
Der Übergang habe dem japanischen Autohersteller auch Geld gespart, sagte Eubanks. „Ich kann nicht näher darauf eingehen, aber wir haben den Preis für jeden unserer USB-Anschlüsse gesenkt, da sie von USB-A auf USB-C umgestiegen sind. Es ist nicht so, dass sie anfangs pro Anschluss besonders teuer waren, aber.“ Sie sind prozentual im Vergleich zu ihrem ursprünglichen Preis dramatisch gesunken.“
Autohersteller haben die USB-A-Anschlüsse wahrscheinlich aus Gründen der „Abwärtskompatibilität“ in ihren Fahrzeugen beibehalten, sagte Sam Abuelsamid, Chefanalyst bei Guidehouse Insights. „Die Leute haben viele Kabel in der Nähe, die sie im Laufe der Jahre angesammelt haben. Wenn Sie einige USB-A-Kabel haben, möchten Sie diese vielleicht noch eine Weile weiterverwenden.“
Aber er sagte, dass sogar die USB-A-Verweigerer irgendwann ausschließlich auf USB-C umsteigen werden. „Mit der nächsten Modellgeneration werden sie wahrscheinlich nur auf USB-Cs umsteigen.“
Ford nutzt beide Arten von Anschlüssen, „um den Übergang zu erleichtern, den viele unserer Kunden durchlaufen, wenn sie ihre elektronischen Geräte auf die neueste Technologie aktualisieren“, sagte Sprecher Alan Hall.
Marvin Lewis, ein Ingenieur bei GM, sagte, das Unternehmen habe mit dem Cadillac Lyriq mit der Umstellung auf ausschließlich USB-C begonnen, da USB-A „mit den zukünftigen Geräten nicht mithalten kann“. Er sagte, andere Fahrzeuge würden folgen, wenn sie aufgefrischt oder neu gestaltet würden.