Automarken wie Ford, Cadillac, GMC und Chevrolet verlangen von den Händlern, dass sie eine unterschiedliche Anzahl unterschiedlicher Ladegeräte für Elektrofahrzeuge haben. Ford Model e Certified Elite-Händler müssen beispielsweise bis 2026 über sechs Level-2-Ladegeräte und drei Level-3-Ladegeräte verfügen.
Händler können bis zu 750.000 US-Dollar für die Installation jedes schnelleren Level-3-Ladegeräts ausgeben, abhängig von den erforderlichen Infrastrukturverbesserungen. Sie müssen auch für zusätzlichen Strom bezahlen, um die Ladestationen mit Strom zu versorgen.
Laut der National Automobile Dealers Association verbrauchen Autohäuser fast 20 Prozent mehr Energie als Bürogebäude. Das kommt von der Energie, die benötigt wird, um Kompressoren, Lackierkabinen, Fahrzeugwasch- und -aufbereitungssysteme, Spezialbeleuchtung und große Hallentüren zu betreiben, die Heizung und Kühlung buchstäblich aus dem Fenster peitschen.
Versorgungsunternehmen wie Con Edison werden Händler und andere Unternehmen unterstützen, die sich für die Installation von Solarmodulen entscheiden, sagte das Unternehmen.
„Solarenergie funktioniert am besten, wenn Sie eine große Fläche haben. Deshalb sieht man sie in städtischen Gebieten nicht so stark durchstarten“, sagte Joseph Morreale, Abteilungsleiter für EV-Demoprojekte und verwaltetes Laden bei Con Edison. „Händler könnten möglicherweise die großen Ausstellungsflächen nutzen, die sie im Freien haben“, und ihre großen Ausstellungsraumdächer und Sonnenkollektoren aufstellen.
Die Einsparungen können beträchtlich sein. In einer Präsentation der National Auto Dealers Association aus dem Jahr 2020 heißt es, dass die Luther Auto Group in Minneapolis schätzt, dass sie mit ihren 454-Kilowatt-Solarmodulen auf dem Dach jährlich mehr als 45.000 US-Dollar eingespart hat. Die Fitzgerald Auto Mall in Gaithersburg, Maryland, sagte, sie habe im ersten Jahr der Nutzung von Solarmodulen etwa 258.000 US-Dollar eingespart.
Laut Freedom Solar haben seit 2011 etwa 300 Franchise-Händler Solarmodule installiert, und weitere 250 werden die Installation im Jahr 2023 abschließen.
Händler können auch Subventionen und Anreize wie die Steuergutschrift für Solarinvestitionen nutzen, eine bundesstaatliche Abschreibung von 26 Prozent für Solarprojekte.
Con Edison führt Net Metering durch, das die Differenz zwischen der Energie, die von Generatoren wie Sonnenkollektoren erzeugt wird, und der verbrauchten Energie misst, sodass die Kunden im Grunde genommen Strom an das Netz zurückverkaufen können, um Gutschriften auf ihrer Rechnung zu erhalten. Diese Praxis ist jedoch von Staat zu Staat unterschiedlich – nicht jeder lokale Energieversorger ist verpflichtet, überschüssige Energie zurückzukaufen. In Texas zum Beispiel müssen Händler individuelle Deals aushandeln.
Es ist unwahrscheinlich – wenn auch nicht unmöglich – dass Händler genügend Energie erzeugen würden, um ihren Bedarf zu decken, und dann noch etwas, um kurzfristig Kredite zu verdienen, sagte Morreale.
„Damit es Netto-Null ist, müssen Sie so viel Solarproduktion haben, wie Sie zu diesem Zeitpunkt verbrauchen“, sagte er. „Wenn Sie zum Beispiel eine Klimaanlage oder einen Kühlschrank über Nacht laufen lassen, gibt es keine Sonne – aber Sie brauchen Strom.“