Aurora sagte, das Unternehmen habe diesen Meilenstein früher als erwartet erreicht, da es bei der Sicherheitsforschung dem Zeitplan voraus sei. Dies ist zum Teil auf die Virtual Testing Suite zurückzuführen, ein internes Simulationstool, das neue Funktionen prüft, bevor sie in der realen Welt eingesetzt werden. Im Fall des Fehlermanagementsystems sagte Aurora, es habe vor seiner Demonstration in Texas im Juni Hunderttausende von Simulationstests durchgeführt. Das Unternehmen betrachtet seine Simulationstechnologie seit langem als Kernstärke und Unterscheidungsmerkmal.
Aurora sagte auch, dass es die Systementwicklung zum Kern seines Fail-Safe-Prinzips gemacht hat.
„Meistens sprechen wir über diese reizvollen Probleme des maschinellen Lernens und der Computervision, die offensichtlich wichtig sind“, sagte Chris Urmson, CEO und Mitbegründer von Aurora, im Mai. “Um tatsächlich ein kommerziell brauchbares Produkt zu haben, muss man sich damit auseinandersetzen, was passiert, wenn das Produkt auf irgendeine Weise kaputt geht.”
Aurora ist nicht allein, wenn es darum geht, ausfallsichere, selbstfahrende Big Rigs zu entwickeln und die Technologie in der realen Welt zu demonstrieren. Im Mai führte Kodiak Robotics eine öffentliche Demonstration durch, indem es ein Ethernet-Kabel deaktivierte, das Teil seines selbstfahrenden Systems ist, und zeigte ein Video eines Lastwagens der Klasse 8, der mit seiner Technologie auf den Seitenstreifen entlang der Interstate 45 in der Nähe von Dallas fährt. Der Google-Ableger Waymo testet seine Trucks nach eigenen Angaben regelmäßig unter minimalen Risikobedingungen auf abgesperrten Strecken und plant, dass die Trucks an der nächsten Ausfahrt entweder am Seitenstreifen oder von der Straße abfahren.
„Unser Fehlermanagementsystem ermöglicht es dem Aurora-Fahrer, verantwortungsbewusst mit einer Reihe von Straßensituationen umzugehen – Systemprobleme zu erkennen, zu diagnostizieren und darauf zu reagieren, wobei der Schwerpunkt auf einem sicheren und zuverlässigen Fahren liegt“, schrieb Nat Beuse, Vizepräsident für Sicherheit des Unternehmens eine E-Mail an Automobil-News. „Diese Entwicklung ist Teil unseres umfassenden, verantwortungsvollen Sicherheitsansatzes und eine Kernkomponente dafür, wie wir autonome Fahrzeuge für den kommerziellen Einsatz einsetzen werden.“