Obwohl Toyota und Hyundai-Kia nach wie vor die schmalsten Lagerbestände der Branche haben, konnten sie stetige Zuflüsse zu ihren Einzelhändlern aufrechterhalten und dadurch beträchtliche Marktanteile gewinnen.
Der Absatz von Toyota in den USA lag im Juli 2020 um etwas mehr als 5.000 Fahrzeuge hinter dem von Ford zurück, 169.484 gegenüber 174.978 von Ford. Letzter Monat war eine ganz andere Geschichte für die beiden Full-Line-Autohersteller, wobei Toyota Fords Verkäufe von 225.022 auf 118.917 fast verdoppelte.
In einem Bericht von letzter Woche schätzte Jonas, dass der Marktanteil des Detroit 3 im Juli insgesamt um 7,2 Prozentpunkte gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 37,4 Prozent gesunken ist. Er sagte, Ford habe den schlimmsten Rückgang im Jahresvergleich erlitten und 5 Punkte verloren, da die laufenden Produktionsprobleme die Lagerbestände lahmlegten, während General Motors und Stellantis aufgrund derselben Probleme jeweils mehr als einen Punkt verloren.
Inzwischen machten asiatische Autohersteller 52,5 Prozent des US-Marktes aus, schrieb Jonas. Toyota, mit einem branchenführenden Anteil von 17,5 Prozent, holte fast 4 Punkte auf und machte einen Vorsprung auf GM, dessen Anteil 15,3 Prozent betrug. Hyundai-Kia verdrängte Stellantis und belegte mit 11,1 Prozent Platz 3, während American Honda Ford überholte und den fünften Platz belegte. Auch die europäischen Autohersteller haben im Juli gemeinsam Marktanteile gewonnen, schätzte Jonas, obwohl der Zuwachs nicht so groß war und 0,6 Prozentpunkte auf 10,2 Prozent hinzufügte.
Die Lagerbestände blieben im Juli auf historischen Tiefstständen und verloren weiter an Boden, da die Produktion nicht mit der überwältigenden Verbrauchernachfrage Schritt halten konnte. Aber diese Knappheit kann die Verbraucher in ein Segment ziehen, das sie bisher zögerlich oder nicht ausprobieren wollten: Elektrofahrzeuge. Jonas schätzte, dass sich die Marktdurchdringung von Elektrofahrzeugen im vergangenen Monat auf 3,1 Prozent des Marktes gegenüber 1,6 Prozent im Vorjahr fast verdoppelt hat, während ihre Verkäufe insgesamt um 99 Prozent gestiegen sind. Diese Schätzungen beinhalten Tesla, das keine monatlichen Verkäufe meldet.
„Wie schon seit März sind erschöpfte Lagerbestände das Haupthindernis für eine stärkere Nachfrage, während die steigenden Fälle der Delta-Variante [of COVID-19] stellt in den kommenden Wochen ein zusätzliches kurzfristiges Risiko dar”, sagte Jeff Schuster, President of Americas Operations and Global Vehicle Forecasts bei LMC Automotive. Schuster sagte, dass die Verlangsamung der Verkäufe wahrscheinlich dazu führen wird, dass die Nachfrage bis ins Jahr 2022 gedrückt wird, “aber es gibt Es besteht auch das Risiko, dass einige Verbraucher auf einen Neuwagenkauf verzichten, wenn dies nicht unbedingt erforderlich ist, da die Transaktionspreise hoch und die Anreize sehr niedrig sind.”