Dr. Dale Molé, ein pensionierter Notfall- und Präventivmediziner und ehemaliger Direktor für Unterwassermedizin und Strahlengesundheit der US-Marine, sagte, die Passagiere würden mit einer „feindlichen internen U-Boot-Umgebung“ zu kämpfen haben.
Wie DailyMail.com verraten konnte, warnte ein Veteran der US-Marine nur wenige Wochen vor dem Verschwinden des Touristen-U-Boots Titanic vor den gesundheitsschädlichen Folgen, wenn man in einem U-Boot gefangen sei.
In einem letzten Monat in einer medizinischen Fachzeitschrift veröffentlichten wissenschaftlichen Artikel beschrieb Dr. Dale Molé, ehemaliger Direktor für Unterwassermedizin und Strahlungsgesundheit der US-Marine, die „feindliche“ Umgebung an Bord kommerzieller Tauchboote, in der die Passagiere mit erschöpften Sauerstoffvorräten und giftigem Kohlendioxid konfrontiert sind Niveaus und sinkende Temperaturen.
Das noch fehlende Titan-Schiff wird über einen Kohlendioxidwäscher an Bord verfügen, um überschüssiges giftiges Gas zu entfernen, das sich beim Ausatmen der Passagiere in dem engen Raum ansammelt. Bei den meisten Schiffen ist die Kapazität jedoch begrenzt.
Aufgrund der niedrigen Temperaturen in den Tiefen des Ozeans besteht außerdem die Gefahr einer Unterkühlung sowie einer durch Panikattacken ausgelösten Hyperventilation, die mehr wertvollen Sauerstoff verbrauchen kann.
Dr. Molés Artikel wurde am 29. Mai in einer wissenschaftlichen Zeitschrift veröffentlicht, nur 20 Tage bevor das Titan-Schiff den Kontakt zu seinem Mutterschiff verlor und fünf Menschen eingeschlossen blieben. Nach Angaben der US-Küstenwache verfügt das U-Boot jetzt nur noch über 40 Stunden Sauerstoff.
Im Gespräch mit DailyMail.com sagte Dr. Molé heute, es sei „eigentlich“ ein Wettlauf gegen die Zeit, die Passagiere zu retten, sofern sie nicht bereits durch einen „katastrophalen Bruch des Druckbehälters“ gestorben seien.
Das Titan-Schiff wird über einen Kohlendioxidwäscher an Bord verfügen, um überschüssiges giftiges Gas zu entfernen, das sich beim Ausatmen der Passagiere in dem engen Raum ansammelt. Bei den meisten Schiffen ist die Kapazität jedoch begrenzt. Aufgrund der niedrigen Temperaturen in den Tiefen des Ozeans besteht außerdem die Gefahr einer Unterkühlung sowie einer durch Panikattacken ausgelösten Hyperventilation, die mehr wertvollen Sauerstoff verbrauchen kann
Das Titan-Schiff, das das Titanic-Wrack besuchte, tauchte am Sonntag um 8 Uhr EST etwa 400 Meilen südöstlich von St. John’s, Neufundland, unter. Es verlor den Kontakt zu seinem Mutterschiff um 9.45 Uhr – eine Stunde und 45 Minuten nach Beginn des Tauchgangs.
Da das Schiff noch nicht zu sehen ist, sind die fünf Titanic-Touristen – darunter ein britischer Milliardär, ein französischer Schifffahrtsexperte, ein britischer Geschäftsmann sowie einer der reichsten Männer Pakistans und sein Sohn – der doppelten Gefahr von Sauerstoffmangel und extremer Kälte in drei Kilometern Tiefe ausgesetzt die Oberfläche.
Es besteht die Möglichkeit, dass sich Titan auf der Meeresoberfläche befindet – aber da die Passagiere in der Hauptkapsel durch 17 Bolzen verschlossen waren, die nur von außen geöffnet werden können, sind sie gefangen und könnten immer noch ersticken, wenn sie nicht bald gefunden werden.
In seiner Arbeit, veröffentlicht in das Tagebuch Ciottones Katastrophenmedizin, Dr. Molé, sagte: „Eingeschlossene Besatzungsmitglieder in einem gesunkenen Schiff oder U-Boot sind mit vielen physiologischen Herausforderungen konfrontiert, darunter giftige Gase, erhöhte Umgebungsdrücke und Unterkühlung.“
Dr. Molé sagte heute gegenüber DailyMail.com: „Immer wenn Menschen in einem luftdichten Raum eingesperrt sind, denken die meisten Menschen vielleicht an Sauerstoff, aber Kohlendioxid ist tatsächlich ein größeres Problem.“
„In einem Tauchboot werden sie über ein System zum Auswaschen von Kohlendioxid verfügen. Wenn sie die Batterieleistung verlieren würden, würde dieses System nicht mehr funktionieren.“
Ein Reinigungssystem entfernt Kohlendioxid aus der Atmosphäre und macht die Luft sicher zum Atmen.
Dr. Molé sagte: „Wenn Menschen im Inneren Sauerstoff einatmen, atmen sie Sauerstoff aus, und der Sauerstoffgehalt steigt von etwa 21 Prozent auf 17 Prozent.“ [oxygen]. Aber sie atmen Kohlendioxid aus, und dieses Kohlendioxid muss entfernt werden, weil es sonst giftig wird.
Shahzada Dawood, 48, (im Bild mit seiner Frau Christine), ein in Großbritannien ansässiges Vorstandsmitglied der Wohltätigkeitsorganisation Prince’s Trust, und sein Sohn Sulaiman Dawood, 19, gehören zu den fünf Vermissten in dem U-Boot, das sich auf den Weg machte, um das Wrack des U-Bootes zu besichtigen Titanic
Zu den Teilnehmern der Expedition gehört der Milliardär Hamish Harding (im Bild), CEO von Action Aviation in Dubai. Er postete aufgeregt in den sozialen Medien, dass er am Sonntag dort gewesen sei
Es wird angenommen, dass der Veteran der französischen Marine, PH Nargeolet (links), zusammen mit Stockton Rush (rechts), CEO der OceanGate Expedition, an der Expedition teilnimmt
Nach Angaben der US-Küstenwache tauchte das Titan-U-Boot des Unternehmens am Sonntagmorgen um 8 Uhr EST etwa 400 Meilen südöstlich von St. John’s, Neufundland, unter. Um 9.45 Uhr verlor es den Kontakt, wurde der Küstenwache jedoch erst um 17.40 Uhr gemeldet
„Den Menschen im Inneren wird das Atmen schwer fallen, ihre Atemtiefe wird zunehmen.“ Sie entwickeln Kopfschmerzen und werden allmählich bewusstlos.
„Der steigende Kohlendioxidgehalt ist es, der Menschen in einer luftdichten Umgebung zuerst tötet, nicht der Sauerstoffgehalt.“
Wenn das Tauchboot nicht innerhalb der nächsten 40 Stunden gefunden wird, sagte Dr. Molé: „Sobald sie die Fähigkeit verlieren, Kohlendioxid aus der inneren Atmosphäre zu entfernen, wird dies zu dem tödlichen Ereignis führen.“
Er erklärte: „Es ist, als würde man sich eine Tasche über den Kopf stülpen.“ Sie verspüren ein Gefühl der Verstopfung oder des Lufthungers, und danach folgt die Bewusstlosigkeit.“
Unterkühlung ist ein weiteres erhebliches Risiko für die Passagiere an Bord.
Dr. Molé sagte: „In einem solchen kleinen Tauchboot erzeugen die elektronischen Geräte an Bord eine gewisse innere Wärme, und die Insassen erzeugen Wärme, da es sich nicht um einen sehr großen Raum handelt.“
„Aber wenn die mittlere Kugel Kontakt mit dem Ozean hat, wird es dort schnell ziemlich kalt.“ „Die durchschnittliche Meerestemperatur beträgt 41 Grad Fahrenheit.“
‘Anfänglich, [the passengers] „Man fängt an zu zittern, um Wärme zu erzeugen, die mehr Sauerstoff verbraucht, und dann ist oft schon früh das Urteilsvermögen betroffen.“
Sie verlieren dann die Fähigkeit, ihre Hände zu benutzen, und „werden dann allmählich bewusstlos“, sagte Dr. Molé.
Er fügte hinzu: „Sie sollten versuchen, so ruhig wie möglich zu bleiben und so viele elektrische Geräte wie möglich auszuschalten, um Batteriestrom zu sparen und sicherzustellen, dass Sie genug Energie für Ihre Wäscher haben.“
Eine andere Möglichkeit sei „ein Unfall, der eher einem katastrophalen Bruch des Druckbehälters glich“, sagte Dr. Molé.
Er sagte: „Das geht so schnell, dass man wirklich nicht weiß, was passiert ist.“
Wenn das der Fall wäre, wären die Menschen an Bord sofort gestorben, fügte er hinzu.
Wenn das Tauchboot noch intakt ist, sollten die Passagiere laut Dr. Molé noch keine gesundheitsschädlichen Auswirkungen haben.
„Anhand der angekündigten 96 Stunden Sauerstoff oder Lebenserhaltung würde man davon ausgehen, dass alles einigermaßen normal funktioniert.“
Auch die Passagiere des U-Boots, die sich in einer zunehmend stressigen Situation befinden, geraten wahrscheinlich in Panik.
Zu den Symptomen einer Panikattacke gehören erhöhte Herzfrequenz, Kurzatmigkeit, Zittern und Muskelverspannungen.
Betroffene verspüren möglicherweise Benommenheit, Übelkeit und Schwindel sowie Zittern und Schwitzen.
Passagiere beginnen möglicherweise schnell und tief zu atmen, was dazu führen kann, dass zu viel Kohlendioxid ausgeatmet wird und zu wenig Sauerstoff eingeatmet wird.
Dies alles kann zu Hyperventilation führen, was dazu führen kann, dass Sie das Gefühl haben, ohnmächtig zu werden.
Dr. Mole reichte seine Arbeit vor zwei Jahren bei der Zeitschrift ein, die zufällig Wochen vor dem Titan-Vorfall veröffentlicht wurde.
Darin hieß es: „Nationale und internationale Regierungen und Organisationen müssen über einen robusten und zuverlässigen Such- und Rettungseinsatzplan verfügen, der regelmäßig umgesetzt wird.“
„Medizinisches Personal muss mit den einzigartigen Eigenschaften der Seemedizin bestens vertraut sein und ein integraler Bestandteil jedes Rettungsteams sein.“