Der australische Grand-Prix-Chef Andrew Westacott sagt, dass die Upgrades am Albert Park dazu dienen, Melbourne im Kalender zu halten.
Nicht unbedingt nur, um Sydneys Herausforderung für das Rennen abzuwehren, sondern auch aus anderen Ländern und Städten weltweit, die Gastgeber der Formel-1-Roadshow sein wollen.
Berichte der letzten Monate haben gezeigt, dass Sydney daran interessiert ist, den Grand Prix von Melbourne zu gewinnen, wobei Dominic Perrottet, der Premier von New South Wales, die Flammen geschürt hat.
Perrottet sagte: „Im Ernst, warum sollte die Formel 1 in Melbourne bleiben wollen, wenn Sie hierher kommen können? Wir glauben, dass wir eine Chance haben werden, dieses Event hierher zu bringen.“
Aber Melbourne, das wegen der Pandemie seit zwei Jahren keinen Grand Prix veranstalten kann, hat einen Vertrag bis 2025 – und ist definitiv längerfristig orientiert.
Die Chefs von Albert Park haben Streckenverbesserungen in Höhe von 20 Mio den aktuellen Vertrag.
„Wenn Sie die von uns vorgenommenen Streckenmodifikationen im Wert von etwa 20 Millionen US-Dollar durchführen, tun Sie diese nicht nur für die drei oder vier Jahre des aktuellen Vertrags – und ich sage drei, weil es tatsächlich funktioniert bis 2025, also noch dieses Jahr plus drei weitere“, sagte Westacott gegenüber Speedcafe.com.
„Wir haben die Zukunft immer im Blick, und in der Welt der Formel 1 und MotoGP muss man wirklich in diese Zukunft blicken, und wir haben nichts anderes als Optimismus und einen ständigen Dialog mit den Menschen.
„Die Leute fragen mich nach ‚Wann beginnen Sie mit Vertragsverhandlungen?’ Ich war bei der Formel 1 und der Dorna in der MotoGP immer der Meinung, dass man mit den Vertragsverhandlungen in der Minute beginnt, in der man die vorherige schreibt, weil man seine Anlagen, die Strecke und natürlich auch die Unterhaltung und das Programm ständig weiterentwickeln muss du ziehst an.
„Wenn man sich anschaut, was Zandvoort gemacht hat und Mexiko und was Miami wahrscheinlich tun wird, müssen wir sicherstellen, dass wir ganz vorne mit dabei sind.“
Mehr Überholmanöver standen bei den Streckenänderungen ganz oben auf der Agenda, bestätigte Westacott.
„Die Absicht ist, das Rennen spannender zu machen“, sagte er.
„Die Strecke war in den 25 Jahren seit ihrer Abtragung im Jahr 1995 vor dem ersten Rennen im Jahr 1996 nie wieder asphaltiert worden.
„Wir haben also dezente Änderungen am Camber, am Asphalt-Mix, Verbreiterung einiger Kurven, einer Schikane und einer Verbreiterung der Boxengasse vorgenommen.
„Die Kombination einiger Teile soll mehr Reifenstrategie einführen, hoffentlich mehr Reifen-Grad mit der aggressiveren Asphaltmischung erreichen und mehr Überholmanöver ermöglichen.“