Sobald FedEx-Transporter das Ende ihrer Lebensdauer als Paketzusteller erreichen, werden sie weiterverkauft und für verschiedene Zwecke umfunktioniert. Viele von ihnen werden zu Foodtrucks umgebaut, da sie aufgrund ihrer Größe und kastenförmigen Form perfekt für mobile Küchen geeignet sind. Allerdings steht FedEx wegen des Verkaufs solcher Transporter vor einer Klage, da ihm der größte Tacho-Rollback-Betrug in der Geschichte vorgeworfen wird.
In der Klage wird FedEx vorgeworfen, die Kilometerzähler vieler seiner Transporter durch neue mit der Anzeige Null Meilen ersetzt zu haben, die Transporter danach noch etwas länger zu nutzen und sie dann mit 100.000 Meilen oder weniger auf dem neuen Kilometerzähler auf einer Auktion zu verkaufen. Angesichts der geringen Laufleistung kauften Geschäftsinhaber die Transporter zu Spitzenpreisen, weil sie der Meinung waren, dass sie noch ziemlich frisch seien. Allerdings betrug ihr tatsächlicher Kilometerstand manchmal das Vierfache des Kilometerstands, was zu unzähligen mechanischen Problemen führte, die die Kunden weitaus mehr Geld kosteten. In einigen Fällen waren die Probleme so schwerwiegend, dass die Transporter unbrauchbar waren und Unternehmen pleite gingen.
Entsprechend KTNV Las VegasTom Layton aus Henderson, Nevada, bemerkte 2017 zum ersten Mal, dass der Kilometerzähler von FedEx zurückgesetzt wurde. Layton, der seit 36 Jahren Lastkraftwagen und Transporter kauft und verkauft, kaufte einen FedEx Freightliner-Lkw mit rund 180.000 angezeigten Meilen. Als er den Lkw verkaufte, schloss sein Käufer ihn an einen Computer an, der ihm mitteilte, dass der tatsächliche Kilometerstand etwa 400.000 Meilen betrug. Layton reichte damals seine eigene Klage ein, die von der Sammelklage, mit der FedEx derzeit konfrontiert ist, getrennt ist.
Seitdem haben Kunden aus Kalifornien, Tennessee, New Jersey, Florida und Virginia festgestellt, dass der Kilometerzähler bei ehemaligen FedEx-Fahrzeugen zurückgesetzt wurde.
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