Ein kürzlich veröffentlichter Bericht des Center for Economics and Business Research (CEBR) ergab, dass das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 bis zu 400 Milliarden Pfund kosten könnte. Dies ist mehr als das Fünffache des Wertes der Leistungen, basierend auf den Schätzungen der Regierung.
Howard Cox, Gründer der FairFuelUK-Kampagne und gemeinsamer Sekretär der Fair Fuel APPG für Spediteure und Autofahrer, forderte die Regierung auf, das Verbot aufzuheben.
Derzeit plant die Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 zu verbieten, gefolgt von einem ähnlichen Verbot für Plug-in-Hybridfahrzeuge fünf Jahre später.
Benzin-, Diesel- und Hybrid-Lkw über 26 Tonnen könnten ab 2040 verboten werden, vorbehaltlich einer Konsultation der Regierung.
Im Gespräch mit Express.co.uk sagte Herr Cox: „Es ist keine Überraschung, dass die EVangelisten und Öko-Fanatiker herauskommen, um einen höchst seriösen Bericht zu zerstören, der ihre emotional getriebene Position in Frage stellt.
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Aus Sicht des durchschnittlichen Haushalts belaufen sich diese Mehrkosten im Zeitraum 2022 bis 2050 auf 27.400 £.
Das sind knapp 1.000 £ pro Haushalt und Jahr von 2022 bis 2050 – dem Jahr, in dem Großbritannien hofft, Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Craig McKinlay MP, Vorsitzender der FairFuel APPG und der Net Zero Scrutiny Group, warnte davor, dass das Verbot zu einer „Katastrophe“ führen könnte, wenn es weitergeht.
Herr Cox fuhr fort und sagte: „Das Klippenziel für 2030 wird die Wirtschaft in den Ruin treiben, Arbeitsplätze und die Automobilherstellung zerstören, das nationale Stromnetz durchbrechen und die Entwicklung effektiverer sauberer Transportmöglichkeiten verhindern.
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„Die Aufrechterhaltung des Verbots wird die Tories dazu verurteilen, für eine Generation in der Opposition zu sein.
„Es ist noch nicht zu spät, Hersteller dazu anzuregen, Umweltveränderungen herbeizuführen, anstatt eine wissenschaftlich unbegründete, schlecht informierte grüne Politik zu verordnen, um einfach das politische Ego der Regierung zu massieren, um auf einer ebenso ahnungslosen Weltbühne des Klimawandels eine Führungsrolle zu übernehmen.
„Diese Politik ist offensichtlich verrückt, wenn es bereits kostengünstige, von den Fahrern unterstützte saubere Luftlösungen gibt.“
Der Bericht schloss mit dem Vorschlag, dass die Regierung ihre eigene „rigorose Analyse“ durchführen sollte, um die vollen Auswirkungen des Verbots zu untersuchen.
Darin heißt es: „Die Ergebnisse dieses Berichts deuten stark darauf hin, dass eine ähnliche von der Regierung geführte Analyse zu einem ähnlichen Ergebnis kommen würde: dass die Vorteile für britische Haushalte durch die Umsetzung des Verkaufsverbots für Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen durch die Kosten bei weitem aufgewogen werden.“
Einige kritisierten den Bericht mit der Begründung, er berücksichtige nicht die sinkenden Preise für Elektrofahrzeuge.
Während die meisten Elektrofahrzeuge derzeit teurer sind als ihre nächsten Benzin- oder Diesel-Pendants, sagen Experten voraus, dass die Preisparität noch vor Ende des Jahrzehnts erreicht wird.
Einige haben sogar angedeutet, dass sie innerhalb der nächsten Jahre die Parität erreichen könnten, unter Berufung auf die wachsende Nachfrage nach Elektroautos und Lieferwagen.
Die Regierung war bestrebt, die Einführung von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich voranzutreiben und Milliarden von Pfund in die Infrastruktur zu investieren.