Im Gegensatz zum Trailblazer wird es jedoch keinen Allradantrieb bieten – eine Option für frühere Trax-Modelle.
Steve Majoros, Vizepräsident für Marketing bei Chevrolet, sagte, die Weglassung von awd werde den Verkauf nicht behindern oder den Marktanteil verändern. Siebzig Prozent der Trax-Käufer entscheiden sich traditionell für Frontantrieb.
“Wenn jemand einen Allradantrieb haben möchte, haben wir den Trailblazer zur Verfügung”, sagte Majoros. “Wir haben erfolgreich Frontantriebsvarianten verkauft, und wir glauben, dass wir hier das Gleiche tun können.”
Der 2024 Trax wird mit Chevy Safety Assist, drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto geliefert, mit einem standardmäßigen 8-Zoll- oder optionalen 11-Zoll-Bildschirm, je nach gekaufter Variante.
Fünf Verkleidungen – LS, 1RS, LT, der sportliche 2RS und Activ – werden angeboten, mit Optionen einschließlich LED-Scheinwerfern; 17-, 18- oder 19-Zoll-Räder; Allrad-Scheibenbremsen; und aktive Geräuschunterdrückung. Zu den zusätzlichen Funktionen der meisten Verkleidungen gehören der Start per Knopfdruck, die automatische Klimaregelung und das Aufladen des Mobiltelefons. Laut Chevrolet ist die Geschwindigkeitsregelung bei allen Modellen Standardausrüstung, wobei bei einigen Verkleidungen eine adaptive Geschwindigkeitsregelung verfügbar ist, eine Premiere für den Trax.
Chevrolet präsentiert den Trax als geräumigere, breitere Version des Trailblazer – eine, die mehr Fracht und Personen aufnehmen kann – zu einem niedrigeren Preis.
Es ist 4 Zoll niedriger und 2 Zoll breiter als der abgehende 2022 Trax. Der Radstand ist 6 Zoll länger, mit einem Innenraum, der 11 Zoll länger und 2 Zoll breiter ist. Die größere Grundfläche bietet 3 Zoll mehr Beinfreiheit hinten und fast 12 Prozent mehr Ladekapazität und bietet gleichzeitig das, was Chevrolet als “komponiertere Fahr- und Fahreigenschaften” bezeichnet.