Williams glaubt, dass sie sich dem richtigen Betriebsfenster für den FW44 nähern, das die Schweinswale des Autos minimiert.
Aber, sagt der Leiter der Fahrzeugleistung des Teams, Dave Robson, wenn sie es auch nur geringfügig falsch machen, riskieren sie, „den Boden zu beschädigen“.
Williams kam beim Großen Preis von Australien ins Schwarze, Alex Albon erzielte einen Punkt mit einem epischen 57-Runden-Eröffnungsstint auf den harten Pirelli-Reifen.
Als er in der vorletzten Runde an die Box kam, kehrte er als Zehnter ins Rennen zurück und erzielte seinen ersten Punkt als Williams-Fahrer.
Es war ein solides Ergebnis für das Team nach einem Grand Prix, bei dem der FW44 weniger unter Schweinswalen zu leiden schien als viele seiner Konkurrenten.
Das, sagt Robson, liegt daran, dass sie „ziemlich nahe“ daran sind, das richtige Fenster für den Betrieb des Autos zu finden.
“In Bezug auf die Fahrhöhe und das Setup, das Schweinswal, kommen wir jetzt ziemlich nahe an das richtige Fenster”, sagte er laut GPFans.
“JA JUNGEN, JA! WOO!!!” ? pic.twitter.com/pv8Up7K2je
– Williams Racing (@WilliamsRacing) 11. April 2022
Es ist jedoch eine feine Marge.
„Wenn wir es ein bisschen falsch machen“, fuhr er fort, „laufen wir Gefahr, den Boden zu beschädigen, also ist das wahrscheinlich unser Limit, wir sind ziemlich nah an der Stelle, an der wir es laufen lassen wollen.
„Ich denke, der Rest, abgesehen von diesem kleinen Balanceproblem, das wir zu lösen versuchen, brauchen wir nur ein bisschen mehr Last, das wird helfen, die Reifen ins Fenster zu bekommen und uns überall schneller zu machen.“
Robson räumt jedoch ein, dass es noch viel zu tun gibt, um die Probleme von Williams in den Griff zu bekommen.
„Es gibt ein paar Einschränkungen“, fügte er hinzu, „also gab es ein konsistentes Thema mit der Balance, durch die Kurvenbalance, über die die Fahrer lautstark gesprochen haben.
„Wir haben daran gearbeitet, seit wir für den Test in Bahrain angekommen sind.
„Wir haben definitiv einige Fortschritte gemacht, es sind noch ein paar neue Komponenten in der Pipeline, die dabei helfen sollten, also gibt es ein bisschen davon zu klären.“
Die Bemühungen von Williams wurden durch die Sturzserie von Nicholas Latifi nicht unterstützt, der Kanadier erlitt in dieser Saison bereits drei Stürze.
Robson glaubt, dass Williams im FW44 die richtige Designphilosophie für die diesjährigen völlig neuen Vorschriften gefunden hat.
„Man muss natürlich aufgeschlossen sein, dass es ein besseres Gesamtkonzept geben könnte“, sagte er gegenüber Motorsport-Total.com.
„Aber im Moment denke ich, dass unser Konzept passt. Wir haben auch Raum, um es weiter zu verbessern.“