Das Ergebnis ist im Wesentlichen eine Simulation von “Anti-Noise”, die über die Audiolautsprecher eines Fahrzeugs so abgespielt wird, dass die Passagiere es nicht bemerken.
Dies wird für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung sein, sagte Alex van Laak, Vice President of Sales bei Faurecia Clarion Electronics North America.
“Wenn Sie ein Elektrofahrzeug haben, verlieren Sie das Maskierungsgeräusch des Benzinmotors”, sagte van Laak gegenüber Automotive News. „Der Benzinmotor überdeckt alle Straßen- und Windgeräusche sowie das Geräusch von kleinen Steinen, die gegen Ihr Chassis geworfen werden. Bei Elektrofahrzeugen wird es wichtiger, Straßen- und Windgeräusche zu unterdrücken.“
Ein Schlüssel zum elektronischen Ansatz ist eine Komponente, die als Beschleunigungsmesser bekannt ist. Ursprünglich für die Fahrzeugstabilitätskontrolle verwendet, überwacht der Beschleunigungsmesser die Straßenvibrationen durch Sensoren in den Rädern. Die Vibrationsdaten signalisieren einer zentralen Verarbeitungseinheit, wie viel Lärm benötigt wird, um die holprige Straße zu maskieren.
Die Technologie gehört zum Geschäftsbereich Active Noise Control von Faurecia, der auch Fahrzeugprogramme mit Verbrennungsmotoren mit “Engine Order Control”-Technologie anbietet. Die Motorreihenfolgesteuerung verwendet einige der gleichen Onboard-Hardware, um den Klang des Fahrzeugmotors künstlich zu verändern – indem simulierte Klänge verwendet werden, um beispielsweise einen Teil des Low-End-Booms zu löschen.
„Ein Teil der Hardware, die für diese Technologie benötigt wird, ist neu, und ein Teil davon war bereits in Fahrzeugen. Lautsprecher zum Beispiel waren bereits vorhanden“, sagt van Laak. “Neu ist die Software zur Erzeugung des Anti-Noise und die Möglichkeit zur Simulation.”
Der elektronische Ansatz zur Geräuschreduzierung hat für die Automobilhersteller einen sekundären Vorteil. Es erreicht seine Verbesserungen, ohne einem Fahrzeug einfach mehr schalldämpfendes Material hinzuzufügen. Dämpfer und Isolierung erhöhen das Gewicht, betonte van Laak, so dass die Verwendung weniger dieser Materialien den Herstellern von Elektrofahrzeugen hilft, das Gewicht zu reduzieren, um die Batteriereichweite zu maximieren.