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Von künstlicher Intelligenz geäußert.
Die Welt kam vor drei Jahren zum Stillstand, als die Weltgesundheitsorganisation COVID-19 zu einer globalen Pandemie erklärte. Inmitten von Lockdowns, Maskenpflicht und Reisebeschränkungen waren die Stadtbewohner auf ihre Wohnungen beschränkt, die Monotonie wurde durch gelegentliche Lebensmitteleinkäufe, distanzierte Spaziergänge auf leeren Straßen und abendlichen Applaus für Rettungskräfte unterbrochen.
Aber als die Intensität der Pandemie nachgelassen hat, hat sich das Leben in den Städten mit beeindruckender Geschwindigkeit wieder „normal“ entwickelt. In ganz Europa pendeln Menschen wieder zu ihren Arbeitsplätzen, sitzen in überfüllten Restaurants und Konzertsälen und steigen in Flugzeuge.
Wie viele der vorläufigen Änderungen von COVID sind also dauerhaft geworden und wie viele wurden weggefegt?
4 Wege, wie sich Städte verändert haben
Radweg-Boom
COVID-19 war schrecklich für die Menschen, aber es gab der Fahrradinfrastruktur einen großen Schub.
Eine der ersten Städte, die groß auf Fahrräder setzte, war Mailand, das nur einen Monat nach Italiens harter Sperrung seine Strategie enthüllte, 35 Kilometer seiner Straßen neu zu konfigurieren, um das Gehen und Radfahren zu fördern. Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo folgte diesem Beispiel und löste in der französischen Hauptstadt eine Fahrradrevolution aus. Sogar das traditionell autodominierte Brüssel hat 40 km Pop-up-Fahrradwege installiert.
An vielen Orten sind die temporären Radwege, die während COVID aufgetaucht sind, dauerhaft geworden – und haben eine Erweiterung der Fahrradinfrastruktur in Städten ausgelöst, die sonst unvorstellbar gewesen wäre.
Machen Sie öffentliche Räume wieder großartig
Der plötzliche Anstieg der Sitzgelegenheiten im Freien für Bars und Restaurants – die damit begannen, Parkplätze zu annektieren und sie in Terrassen im Freien umzuwandeln, um riskante Mahlzeiten im Innenbereich zu vermeiden – führte zu einem Umdenken bei der Nutzung des Straßenraums.
In Teilen von Madrid und Salamanca wurden die provisorischen Terrassen nach dem Ende der Krise abgebaut, aber in Städten wie Barcelona und Pamplona wurden viele temporäre Gaststätten im Freien dauerhaft. Dieser Übergang war nicht nahtlos: Aktivisten und Urbanisten haben Alarm geschlagen über die Ausnutzung der Pandemie zur Privatisierung des öffentlichen Raums.
Es geht auch über das Essen im Freien hinaus: In Paris wurden unzählige Straßen zu Fußgängerzonen gemacht und drei neue Stadtwälder sind in Arbeit. In Brüssel sieht der Good-Living-Plan vor, die Bürgersteige zu vergrößern und mindestens 10 bis 15 Prozent aller Straßenflächen für Pflanzen und Bäume zu reservieren.
Gesprengte Geschäftszentren
Die Pandemie hat eine Revolution in der Fernarbeit ausgelöst, und selbst wenn die COVID-Krise abgeebbt ist, bedeutet das nicht, dass das Büroleben zurückkehrt.
Trotz Bemühungen, die Mitarbeiter wieder in ihre Büros zu holen, berichtet das Immobilienunternehmen Colliers, dass nur 31 Prozent der Büroflächen in der EMEA-Region zu Spitzenzeiten belegt sind; In Ländern wie den Niederlanden bewegen sich die Vermietungsquoten zwischen 20 und 40 Prozent.
In Brüssel, wo mittlerweile 97 Prozent der Unternehmen Homeoffice anbieten, gibt ein Viertel der Mitarbeiter an, dass sie hauptsächlich ins Büro gehen, um Energie zu sparen, während jeder Zehnte angibt, die Dusche zu benutzen.
Die Veränderungen in den Arbeits- und Pendelmustern haben einigen Handelsunternehmen, die auf Büroangestellte als Klientel angewiesen waren, einen Schlag versetzt; auch der büroimmobiliensektor steht vor einer abrechnung.
Frische Luft ist gerade so heiß
Während der Pandemie wurde eine gute Belüftung, insbesondere in öffentlichen Räumen, zu einem wichtigen Anliegen der öffentlichen Gesundheit.
Diese Änderungen könnten hier bleiben. In Belgien verlangt ein neues Gesetz, das im Juli in Kraft tritt, dass öffentliche Einrichtungen wie Bars, Restaurants und Fitnessstudios CO2 anzeigen müssen2 Meter. Ab 2025 müssen sie über Luftqualitätszertifizierungen verfügen.
Eine bessere Belüftung könnte gesundheitliche Vorteile haben, da die Luftverschmutzung in Innenräumen – von Schimmelpilzen über Stickoxidemissionen bis hin zu Feinstaub aus Chemikalien – laut einer aktuellen Studie derzeit zum Verlust von über 2 Millionen gesunden Lebensjahren in der EU führt.
Während Belgien derzeit vielleicht allein ist, wenn es um die Gesetzgebung zur Belüftung geht, wissen viele Menschen jetzt, dass eine Möglichkeit, ihre Umgebung gesund zu halten, darin besteht, ein Fenster zu öffnen – solange draußen saubere Luft ist. „Ein sehr positives Ergebnis von COVID ist, dass jeder mehr über die Belüftung nachdenkt“, sagte Nicola Carslaw, Professorin für Innenraumluftchemie an der University of York
4 Gründe, warum Städte gleich geblieben sind
Ich liebe den Geruch von Abgasen am Morgen
Während der COVID-Sperren atmeten die Menschen in Europas Städten frischere Luft als seit Jahrzehnten, da der Stickstoffdioxidgehalt – der hauptsächlich aus dem Straßenverkehr stammt – stark zurückging.
Zwischen dem 15. März und dem 30. April 2020 wurden laut EEA-Zahlen die größten Rückgänge der Stickstoffdioxidwerte in Barcelona (59 Prozent), Mailand (54 Prozent) und Marseille (49 Prozent) verzeichnet.
Aber als sich das Leben wieder normalisierte, normalisierte sich auch der Verkehr. In London erlebte der Straßenverkehr nach einem Rückgang im Jahr 2020 im Jahr 2021 einen Aufwärtstrend. Und die Stickstoffdioxidwerte steigen trotz der Einführung einer Ultra-Low-Emissions-Zone in der Stadt entsprechend an.
Wohnungen sind immer noch unbezahlbar
Schon vor der Pandemie war Europa mit einer sich verschärfenden Immobilienkrise konfrontiert. Die Preise stiegen in der EU zwischen 2010 und 2021 um 37 Prozent und die Mieten stiegen im gleichen Zeitraum um 16 Prozent.
In Städten ist die Krise aufgrund einer höheren Nachfrage nach Wohnraum und der Konkurrenz durch Kurzzeitmieten am stärksten. Während die Preise im ersten Jahr der Pandemie zunächst sanken, scheint der Effekt vorübergehend und auf größere Städte beschränkt gewesen zu sein.
Die Lebenshaltungskosten- und Energiekrise, die durch die russische Invasion in der Ukraine ausgelöst wurde, hat die Auswirkungen auf die Haushalte verstärkt, von denen viele Schwierigkeiten hatten, mit Rechnungen und Hypothekenzahlungen Schritt zu halten.
Obwohl der Druck allmählich nachlässt, haben die Stadtverwaltungen immer noch große Probleme, bezahlbaren Wohnraum zu gewährleisten. Zu den Vorreitern gehört Portugal, das die Lizenzierung neuer Kurzzeitmieten in Großstädten wie Lissabon verboten hat.
Komm flieg mit mir
Die Menschen wollten unbedingt in den Urlaub fliegen, sobald die Beschränkungen es erlaubten, ein Phänomen, das die angeschlagene Reisebranche als „Rachetourismus“ bezeichnete.
Bis 2021 – als Europa noch ein Flickenteppich aus grünen Pässen, Impfanforderungen und eidesstattlichen Erklärungen war – lagen laut Eurostat die Übernachtungen in Touristenunterkünften in der EU bereits bei zwei Dritteln des Niveaus vor der Pandemie.
Und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 war die Zahl der Nächte auf 86 Prozent des Vorpandemieniveaus angeschwollen.
Das hat Horden von Reisenden in Top-Reiseziele wie Barcelona und Venedig zurückgebracht, die in den ersten Monaten der Pandemie eine kurze Pause vom Massentourismus – und den damit verbundenen Reisebussen und Kreuzfahrtschiffen – hatten.
Im vergangenen Sommer stiegen die Flugzahlen schneller als der Rest der Luftfahrtindustrie bewältigen konnte, was zu chaotischen Szenen an einigen Flughäfen führte, die der enormen Nachfrage nicht gewachsen waren.
Soziale Distanzierung? Habe nie davon gehört
Die grundlegendste Richtlinie der Pandemie war die soziale Distanzierung – das Halten von mindestens 1,5 Metern zwischen Menschen, um die Übertragung des Virus zu verringern.
In einigen Orten, darunter London und Lissabon, bedeutete dies strenge Regeln für die Anzahl der Fahrgäste, die in U-Bahnen und Bussen fahren dürfen, und eine Begrenzung der Anzahl der Personen, die in öffentlichen Gebäuden und Sportanlagen zugelassen sind.
Es lief nicht immer reibungslos: In Madrid fuhren die Behörden nicht genügend Züge, um soziale Distanzierung zu ermöglichen, und ließen die Passagiere in überfüllten Bahnsteigen und Waggons zurück. In Brüssel haben Einheimische bei Lockdown-Orgien und illegalen Partys routinemäßig gegen die Abstands- und Maximalkapazitätsregeln verstoßen.
Eine erfolgreiche Einführung des Impfstoffs beseitigte die Notwendigkeit dieser Regeln und ermöglichte es den Menschen, wieder enger miteinander zu interagieren. Drei Jahre später scheint die Vorstellung, 1,5 Meter von der nächsten Person entfernt zu stehen, wie eine ferne Erinnerung.
Die Stadt ist tot. Es lebe die Stadt.
Die Bedrohung durch COVID-19 und die plötzliche Möglichkeit, aus der Ferne zu arbeiten, veranlassten Tausende von Europäern, überfüllte Städte zu verlassen.
Der Exodus war besonders in Städten wie London und Paris spürbar – aber nur bis zu einem gewissen Punkt. Ab 2021 wuchs die Bevölkerung Londons wieder, wenn auch langsamer.
An Orten wie Warschau scheinen die Auswirkungen vernachlässigbar gewesen zu sein. Dank ihres riesigen Informations- und Kommunikationssektors haben sich die Arbeitskräfte der Stadt leicht an Heim- und Hybridarbeit gewöhnt, und die Stadt zieht immer noch neue Einwohner an. Oxford Economics prognostiziert, dass Warschau bis 2026 rund 30.000 neue Angestellte beheimaten wird.
Im Sommer 2020 fragte POLITICO rhetorisch, ob die Pandemie zum „Tod der Stadt“ führen werde. Es schien eine Möglichkeit zu sein: Schließlich setzte der Schwarze Tod vor Jahrhunderten dem Aufwärtstrend Sienas und den von den Spaniern eingeschleppten Pocken ein Ende Konquistadoren führte zum Untergang Tenochtitlans.
Aber Londons Überleben und Warschaus Wachstum zeigen, dass Europas Städte widerstandsfähig sind – und immer noch voller Leben.