VW drosselt die Produktion im Werk Wolfsburg wegen Chipknappheit


Die Werke des Volkswagen Konzerns stehen nach der traditionellen Sommerpause vor einem holprigen Neustart, da die Autoindustrie weiterhin von einer Chipknappheit betroffen ist, die zuletzt Toyota erfasst hat.

Das VW-Werk in Wolfsburg, Deutschlands größtes Werk weltweit, wird von Montag, 23. August bis Freitag, in nur einer Schicht arbeiten.

Das Werk baut den VW Golf, Europas meistverkauftes Auto, sowie die SUVs VW Tiguan und Seat Tarraco.

VW hat die Produktion im Werk dieses Jahr zu anderen Zeiten wegen Lieferengpässen bei Halbleitern eingestellt. VW-Konzernchef Herbert Diess sagte während der VW-Jahrespressekonferenz im März, dass der Autohersteller wegen der Chipknappheit nicht in der Lage sei, 100.000 Autos zu bauen und den Fehlbetrag in diesem Jahr nicht ausgleichen zu können.

Audi, der größte Gewinnbringer des Konzerns, wird die Sommerpause in seinen beiden Werken in Deutschland um eine Woche verlängern, da die Halbleiterversorgung “volatil und angespannt” bleibt.

Die spanische Marke Seat hat die Automontage in ihrem Werk in der Nähe von Barcelona aufgrund des weltweiten Lieferengpasses bei Halbleitern ebenfalls teilweise eingestellt, teilte das Unternehmen in einer Erklärung am Freitag mit. Das Werk hat sein Fließband Nummer 2 zwei Tage lang stillgelegt, weil ihm Chips fehlen.

Seat, der das Werk normalerweise im August wegen Sommerferien schließt, hatte eine Ausnahme gemacht und das Werk in diesem Monat eröffnet, um einen Produktionsausfall im ersten Halbjahr auszugleichen. Aber die Knappheit an Chips habe schließlich eine zweitägige Teilschließung erzwungen, hieß es.

Die jüngsten Warnungen der Autohersteller vor steinigen Monaten erweisen sich als vorausschauend, nachdem COVID-19-Ausbrüche in Südostasien Beschränkungen in Chipverarbeitungswerken erzwungen haben.

VW hat letzten Monat die Produktion im dritten Quartal als “wirklich eingeschränkt” bezeichnet, während BMW eine anhaltende Unsicherheit prognostizierte.

Toyota wird die Produktion in 14 Werken in ganz Japan für verschiedene Zeiträume bis zum nächsten Monat aussetzen und den Lieferproblemen erliegen, die es dank Vorräten an Chips und anderen Schlüsselkomponenten besser als andere Hersteller gemeistert hatte.

Die Auswirkungen werden im September am stärksten sein, wobei Toyota seinen Produktionsplan um 40 Prozent kürzen wird.

Während die Autohersteller gezwungen waren, die Verkaufserwartungen zurückzuschrauben, haben höhere Fahrzeugpreise und die Konzentration auf große Geldverdiener dazu beigetragen, den Schlag abzufedern.

Nach Untersuchungen der Susquehanna Financial Group hat sich die Zeit, die Chip-hungrige Unternehmen benötigen, um Aufträge zu erfüllen, auf mehr als 20 Wochen ausgedehnt, was darauf hindeutet, dass sich die Engpässe verschlimmern.

Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen

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