Ein Jahr mit Logistikproblemen und verstopftem Zollverkehr an US-Grenzen und Häfen führte dazu, dass einige Lieferanten etablierte Beschaffungsmodelle neu bewerten, internationale Lieferketten überdenken und Kosten mit zusätzlicher lokaler Lagerhaltung neu berechnen.
„Es war eine tägliche Art der Brandbekämpfung“, sagte Laurie Harbour, CEO der Autohersteller-Beratungsfirma Harbour Results Inc. in Detroit .
“Aber zum größten Teil denke ich, dass die Mehrheit der Lieferbasis die Dinge tatsächlich ziemlich gut überstanden hat.”
Lear, mit einem Umsatz von 17,05 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020 auf Platz 9 der Weltrangliste, hat sich mit der Veröffentlichung seines Safe Work Playbook einen Namen gemacht. Die offen verteilte Industrie dokumentiert detaillierte Sicherheitsprotokolle wie soziale Distanzierungsmaßnahmen und Temperaturkontrollen der Arbeiter sowie Best Practices für die Kommunikation von Arbeitsabläufen mit den Mitarbeitern.
Viele Lieferanten haben sich auch engagiert, um mit dem “Arsenal of Health” zu helfen, medizinische Versorgung für die Nation zu produzieren.
Mitarbeiter des Teilelieferanten Denso, der im vergangenen Jahr mit einem weltweiten Umsatz von 41,13 Milliarden US-Dollar auf Platz 2 lag, begannen mit dem 3D-Druck von Gesichtsschutzschilden von zu Hause aus und halfen den Mitarbeitern an vorderster Front.
Ingenieure des Sitzherstellers Adient, der Nummer 14 der Teilehersteller der Branche, stellten persönliche Schutzausrüstung her. Adient verzeichnete im vergangenen Jahr einen Umsatz von 12,67 Milliarden US-Dollar, trotz eines Rückgangs der Verkäufe an Autohersteller um 23 Prozent.
Trotz der Ablenkungen im Notfall waren die Lieferanten immer noch mit laufenden strategischen Geschäftsentscheidungen beschäftigt.
Der deutsche Teileriese ZF Friedrichshafen hat die Übernahme der US-amerikanischen Wabco Holdings Inc. vorangetrieben, um das Engagement der Unternehmen im Bereich Nutzfahrzeuge zu stärken.
Der 7-Milliarden-Dollar-Deal wurde im Mai abgeschlossen, als die Branche nach dem Shutdown wieder in Schwung kam.
Nr. 23 BorgWarner Inc. schloss die Übernahme des Antriebsstranglieferanten Delphi Technologies mit einem Unternehmenswert von 3,2 Milliarden US-Dollar ab, in der Hoffnung, sich für die Zukunft der Elektrifizierung besser aufzustellen.
“Die besten Lieferanten haben noch erkannt, dass eine neue Form der Elektrifizierung kommt, und wir konnten unsere Investitionen nicht stoppen”, sagte Harbour. “Was Sie auf OEM-Ebene gesehen haben, war ein absolutes Bekenntnis zu dieser Technologie, denn natürlich wurden die neuen Startups noch relevanter und die guten Zulieferer mussten dahinter kommen.”
Auch Führungswechsel machten sich durch die Branche.
Continental, mit einem Umsatz von 29,68 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020, hat nur wenige Wochen nach der Pandemie einen neuen Präsidenten für sein Nordamerikageschäft eingesetzt. Und bei Magna, dem größten Zulieferer Nordamerikas, gab der 21-jährige Unternehmensveteran Don Walker im Oktober seinen Rücktritt als CEO bekannt. Magna erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von 32,65 Milliarden US-Dollar an Autohersteller, selbst bei einem Umsatzrückgang von 17 Prozent gegenüber 2019.
Die Krisen des letzten Jahres erschweren weiterhin das Geschäft, insbesondere in Form der Chipknappheit und anderer kritischer Teileknappheit.
Hudson glaubt, dass sich die Branche in der gegenwärtigen misslichen Lage befindet, weil die Autohersteller kurzfristig dachten, sagte Hudson.
“Einmal in unserem Leben übersteigt die Nachfrage tatsächlich die Kapazität”, sagte Hudson. „Aber der Mangel an Kapazitäten und das fehlende Angebot haben die Preise in die Höhe getrieben, was die Margen für die Versorgungsbasis verringert, von denen ein Teil durch gedeckt wurde [Paycheck Protection Program] Darlehen.
„Das sind nicht neu für 2021“, fügte er hinzu. „Die Überraschung ist ehrlich gesagt, dass sich all diese Dinge noch nicht von selbst gelöst haben.
“Die Lieferantenbasis wird mangels eines besseren Begriffs Abhilfe schaffen müssen. Lieferanten können diesen Weg nicht fortsetzen. Er ist einfach nicht nachhaltig.”