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Moderne Elektrofahrzeuge nutzen häufig Elektromotoren an Achsen, verlieren jedoch Energie durch mechanische Reibung. Die Radnabenmotor-Technologie, die vielversprechend ist, wurde von Donut Lab und anderen Unternehmen weiterentwickelt, um kosteneffektiv in Serienfahrzeuge integriert zu werden. Diese Motoren bieten hohe Leistung bei geringem Gewicht und könnten die Fahrzeugdynamik revolutionieren. Unternehmen wie Elaphe und BMW arbeiten ebenfalls an innovativen Lösungen, um Radnabenmotoren für den Massenmarkt zu etablieren, was die Reichweite und Effizienz von Elektrofahrzeugen verbessern könnte.

Die Zukunft der Elektrofahrzeuge: Radnabenmotor-Technologie

Moderne Elektrofahrzeuge setzen häufig Elektromotoren ein, die entweder die Vorder- oder Hinterachse antreiben, oder in einigen Fällen beide, insbesondere bei Allradantrieb. Obwohl diese Technik gut funktioniert, ist sie nicht die optimalste Lösung, da durch mechanische Reibung in Getrieben und Antriebswellen wertvolle Energie verloren geht, was die Reichweite der Batterie beeinträchtigt.

Ein weiteres Hindernis für Designer und Ingenieure ist die Notwendigkeit, die umfangreiche Technik eines traditionellen elektrischen Antriebsstrangs in die Fahrzeugstruktur zu integrieren. Ein vielversprechender Fortschritt in diesem Bereich ist die Radnabenmotor-Technologie, die seit Jahrzehnten existiert, jedoch erst kürzlich so weit verfeinert wurde, dass sie kosteneffektiv und realistisch für Serienfahrzeuge implementiert werden kann.

Innovation von Donut Lab und anderen Pionieren

Donut Lab, eine Tochtergesellschaft von Verge Motorcycles, hat auf der CES 2025 ihre neueste Generation der Radnabenmotor-Technologie vorgestellt, die das Potenzial hat, die Branche erneut zu revolutionieren. Diese Technologie wurde lange als zu teuer und unpraktisch für den Massenmarkt erachtet, da sie schwer und in einem Bereich konzentriert ist, der leicht sein sollte. Das Konzept des „ungefederten Gewichts“ hat erhebliche Auswirkungen auf die Fahrdynamik eines Fahrzeugs.

Donut Lab hat jedoch eine Motorentechnologie entwickelt, die nur 40 kg wiegt und dennoch eine beeindruckende Leistung bietet, die derzeit auf dem Markt unerreicht ist. Der CEO, Marko Lehtimäki, betont, dass eine speziell entwickelte 21-Zoll-Version bis zu 630 kW (was 845 PS entspricht) liefern kann. Mit mehreren dieser Motoren könnten zukünftige Supersportwagen über 3.380 PS erzeugen, vorausgesetzt, die Hersteller finden Wege, diese Leistung effektiv auf die Straße zu bringen.

Neben den Supersportwagen wird die Technologie möglicherweise auch in weniger extremen Anwendungen eingesetzt, wobei leichtere Radnabenmotoren an den Hinterrädern installiert werden, die dennoch 600-800 PS liefern können. Eine 17-Zoll-Version für Motorräder bietet etwa 200 PS und wiegt nur 21 kg, während eine 12-Zoll-Variante lediglich 8 kg auf die Waage bringt.

Lehtimäki hebt hervor, dass sein Unternehmen eine branchenführende Leistung mit weniger aktiven Materialien erreicht hat, was es Herstellern ermöglicht, bis zu 50 Prozent der Produktionskosten im Vergleich zu traditionellen Elektrofahrzeugmotoren zu sparen.

Auch andere Unternehmen, wie Elaphe Propulsion Technologies, haben auf der CES ihre Radnabenmotoren vorgestellt. Ihre Sonic 1-Hardware kann 268 PS liefern und bietet gleichzeitig Platz für leistungsstarke Scheibenbremsen in einem 21-Zoll-Rad. Dies könnte die Motoren für Hochleistungsanwendungen, wie im Rennsport, prädestinieren.

Elaphe hat seine Technologie im Italdesign Quintessenza-Konzept präsentiert, einem futuristischen elektrischen Pick-up/SUV-Hybrid, der in jedem Rad einen Sonic 1-Motor für über 2.000 PS integriert. Obwohl Elaphe an Konzepten für die Massenproduktion arbeitet, wird nicht vor 2030 mit einer Serienversion gerechnet.

Der Wettlauf um die Einführung von Radnabenmotoren für die breite Öffentlichkeit ist in vollem Gange. BMW hat angekündigt, mit DeepDrive an einer skalierbaren Radnabenmotor-Technologie zu arbeiten, die finanziell tragfähig für Elektrofahrzeuge sein könnte. Auch Hyundai Motor Group hat seit 2023 an seiner „Uni Wheel“-Technologie gearbeitet, die das Potenzial hat, die Gestaltung von Elektrofahrzeugen grundlegend zu verändern und dabei die Reichweite und Haltbarkeit der Motoren zu verbessern.

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