Stellantis kauft Anteile am chinesischen Elektroauto-Startup Leapmotor – EURACTIV.com

Der globale Automobilhersteller Stellantis gab am Donnerstag (26. Oktober) bekannt, dass er einen Anteil von 20 % am chinesischen Elektroautohersteller Leapmotor erwerben wird. Damit ist das Unternehmen die neueste europäische Marke, die über Partnerschaften mit lokalen Herstellern im hart umkämpften Markt des Landes Fuß fassen möchte.

Leapmotor mit Sitz in Hangzhou produziert ausschließlich Elektrofahrzeuge und ist in Europa relativ unbekannt, obwohl es in China monatlich 10.000 Autos verkauft, während Stellantis einer der größten Automobilhersteller der Welt ist und beliebte Marken wie Alfa Romeo und Jeep besitzt.

Im Rahmen der Vereinbarung wird das in den Niederlanden ansässige Unternehmen 1,5 Milliarden Euro für die Beteiligung an Leapmotor ausgeben.

Die beiden Unternehmen werden außerdem ein von Stellantis geführtes Joint Venture, Leapmotor International, gründen, das „exklusive Rechte für den Export und Verkauf sowie die Herstellung von Leapmotor-Produkten außerhalb des Großraums China“ besitzen wird, sagte Stellantis.

„Während sich die Konsolidierung unter den leistungsfähigen Elektrofahrzeug-Start-ups in China vollzieht, wird es immer offensichtlicher, dass eine Handvoll effizienter und agiler EV-Anbieter der neuen Generation wie Leapmotor die Mainstream-Segmente in China dominieren werden“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis in einer Stellungnahme.

„Es ist der perfekte Zeitpunkt, eine führende Rolle bei der Unterstützung der globalen Expansionspläne von Leapmotor zu übernehmen, einem der beeindruckendsten neuen EV-Anbieter, der eine ähnliche technologieorientierte, unternehmerische Denkweise wie wir hat“, sagte er.

Ausrichtung auf den französischen Markt

Mit 200 Fahrzeugen auf französischen Straßen seit letztem Frühjahr versucht Leapmotor, die regulatorischen Hürden der Europäischen Union zu überwinden, um in Frankreich – seinem ersten Zielmarkt in Europa – breiter aufzutreten.

Das Start-up bietet mit dem T03 ein Kompaktmodell zum Preis von 26.000 Euro an – mit dem Ziel, die Marktnachfrage nach Elektroautos der Einstiegsklasse zu bedienen.

Leapmotor teilte AFP im September mit, dass es bereit sei, sich mit einem europäischen Konzern zu verbünden, bestätigte jedoch keine Gerüchte über eine mögliche Allianz mit Stellantis.

Der CEO des Unternehmens, Zhu Jiangming, begrüßte die Partnerschaft mit Stellantis als „großen Meilenstein“ in der Unternehmensgeschichte.

Stellantis ist in China bereits präsent, und zwar über eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Konzern Dongfeng Motor, um seine Peugeot- und Citroen-Autos in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt zu verkaufen.

Aber das Unternehmen hatte Mühe, Fuß zu fassen, und kündigte letzte Woche an, dass es die drei Fabriken dieses Joint Ventures im Rahmen einer „Strategie zur Reduzierung unserer Vermögenswerte in China“ an Dongfeng Motor verkaufen werde.

Und ein Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group meldete letztes Jahr Insolvenz an.

Auch andere europäische Hersteller haben die Partnerschaften mit chinesischen Unternehmen intensiviert, um lokale Kunden zu gewinnen. Im Juli kündigte der deutsche Autoriese Volkswagen an, mehr als 600 Millionen Euro in den chinesischen Elektrofahrzeughersteller XPeng zu investieren.

EU-Untersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen

Die Zusammenarbeit zwischen Stellantis und Leapmotor erfolgt vor dem Hintergrund wachsender Handelsspannungen zwischen Europa und China über Elektrofahrzeuge und andere saubere Technologien.

Letzten Monat kündigte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, eine Antisubventionsuntersuchung zu Elektrofahrzeugen aus China an und sagte, die chinesischen Preise für Elektrofahrzeuge würden „durch enorme staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten“, ein Schritt, den sie „begrüßte“. die französischen und deutschen Wirtschaftsminister.

Aber Tavares sagte, Stellantis habe die Untersuchung der Kommission nicht eingeleitet und äußerte seinen Widerstand dagegen, indem er die EU-Regulierungsbehörden aufforderte, eine „globale Mentalität“ anzunehmen.

„Da wir mit globalen Problemen zu kämpfen haben, müssen wir uns eine globale Mentalität aneignen. Wir unterstützen keine fragmentierte Welt. Wir mögen Wettbewerb. Eine Untersuchung einzuleiten ist nicht der beste Weg, diese Fragen anzugehen“, sagte er.

Peking lehnt „protektionistische“ EU-Untersuchung ab, da die Elektrofahrzeugbestände in China sinken

Peking bezeichnete am Donnerstag (14. September) die Einleitung einer Untersuchung der Europäischen Kommission zu Chinas Subventionen für Elektrofahrzeuge (EV) als protektionistisch und warnte, dass dies die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen beeinträchtigen würde, da die Aktien chinesischer Elektrofahrzeughersteller abrutschten.

[Edited by Frédéric Simon]

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