PARIS – Die Renault-Gruppe wird weiterhin finanziell von ihrer derzeitigen 43,4-prozentigen Beteiligung an Nissan profitieren, obwohl ein Großteil davon im Rahmen einer anhängigen Vereinbarung zur Umgestaltung der Allianz der beiden Unternehmen in einem Trust gehalten wird.
Die Autohersteller werden gemäß einem am Montag angekündigten Vertragsentwurf einen Anteil von 15 Prozent aneinander halten, während Renault 28,4 Prozent von Nissan in einen Trust einbringen würde, der die Aktien verkaufen könnte, wenn die Marktbedingungen günstig sind.
Der Plan muss noch von den Direktoren von Nissan und Renault genehmigt werden, wobei die vollständigen Details voraussichtlich am 6. Februar veröffentlicht werden.
Seit Beginn der Allianz im Jahr 1999 hat Renault jährliche Dividenden aus seiner Beteiligung an Nissan erhalten, manchmal im Wert von Milliarden von Dollar, obwohl die Verluste von Nissan auch das Endergebnis der Renault-Gruppe beeinträchtigten.
Im Jahr 2018 erhielt Renault beispielsweise 1,5 Milliarden Euro (1,6 Milliarden US-Dollar) von Nissan, was 46 Prozent seines Nettogewinns entsprach. Im dritten Quartal 2022 steuerte Nissan 27 Millionen Euro zu Renault bei.
Im Rahmen der Vereinbarung wird Renault weiterhin Dividenden aus treuhänderisch gehaltenen Aktien erhalten, bis diese verkauft werden, sagten Renault und Analysten.
Ein Analyst von Bloomburg Intelligence sagte, dass Renaults Kürzung seiner Nissan-Beteiligung auf 15 Prozent möglicherweise 4 Milliarden Euro vor Steuern freisetzt, was dazu beitragen könnte, den Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen zu erleichtern. Die Investition von Nissan in Renalts geplantes EV-Spin-off Ampere könnte ebenfalls Skaleneffekte generieren.
Die Stimmrechte von Renault im Zusammenhang mit den 28 Prozent von Nissan im Trust werden für die meisten Entscheidungen „neutralisiert“, sagten die Unternehmen, ohne Ausnahmen aufzulisten.
Nissan und Renault sagten auch, dass sie an fünf operativen Projekten zusammenarbeiten würden, ohne konkret zu werden. Eine vollständige Ankündigung wird am 6. Februar erwartet.
Die Autohersteller haben in der Vergangenheit beim Einkauf, bei der Plattformentwicklung und teilweise fertigungsübergreifend zusammengearbeitet, obwohl sie in einigen kritischen Bereichen, insbesondere bei Elektrofahrzeugen und Hybridantrieben, getrennte Wege gegangen sind.
Im November skizzierte Renault-CEO Luca de Meo bei einem Kapitalmarkttag einen ehrgeizigen Plan zur Umstrukturierung der Gruppe, darunter Ampere, ein EV-Spin-off, in das Nissan zugesagt hat, zu investieren; Horse, ein Joint Venture mit Geely zum Bau von Verbrennungsmotoren; eine Kreislaufwirtschaftseinheit; und die Kern-Power-Gruppe, die die Marken Renault und Dacia sowie Back-Office-Funktionen umfassen würde.