Kommission dementiert Irinis Einsatz auf Migrationsrouten im Mittelmeerraum – EURACTIV.com

Die Europäische Kommission hat die Präsenz der EU-Militäroperation namens „Irini“ im zentralen Mittelmeerraum in dem Gebiet, in dem „Hauptmigrationsrouten verlaufen“, dementiert, so der diplomatische Sprecher Peter Stano sagte der Presse am Montag (13. März).

Stano kommentierte, ob Irini-Schiffe in der Nähe der Stelle waren, an der ein Boot mit Migranten am Sonntag etwa 100 Meilen vom libyschen Hafen Bengasi in internationalen Gewässern sank.

In den frühen Morgenstunden des Sonntags rettete die italienische Küstenwache 17 Menschen, während etwa 30 starben. Die ersten Notrufe gingen mehr als 24 Stunden zuvor bei den italienischen, libyschen und maltesischen Behörden ein.

Operation Irini ist ein EU-Initiative mit Unterstützung der Mitgliedstaaten im zentralen Mittelmeerraum Entworfen um am illegalen Waffenhandel beteiligte Boote und Benzinboote aus Libyen abfangen, den Menschenhandel bekämpfen und die libysche Küstenwache ausbilden.

Die Irini-Operation konzentriert sich auf internationale Gewässer und kann nicht in Hoheitsgewässern operieren, die bis zu 12 Meilen von den Küsten eines Landes entfernt sind.

Die Operation Irini patrouilliert nur in einem bestimmten Gebiet, das im Einvernehmen aller Mitgliedstaaten festgelegt wurde, und durch dieses Gebiet verlaufen nicht die Hauptmigrationsrouten“, sagte Peter Stano, Sprecher des EU-Chefdiplomaten Josep Borrell, gegenüber eine Pressekonferenz am Montag.

„Wenn ein Schiff der Operation Irini einer sich abzeichnenden Tragödie nahe oder am nächsten kommt, ist es natürlich verpflichtet, wie jedes andere Schiff einzugreifen“, fügte der Sprecher hinzu.

Auf die Frage, ob die Schiffe der Irini-Operation Als er sich 24 Stunden vor der Tragödie in der Nähe des in Seenot geratenen Bootes befand, sagte Stano, dass die Kommission nicht antworten könne, da es sich um eine operative Frage für die Verantwortlichen der Irini-Operation handele.

EURACTIV fragte den Pressesprecher von Irini nach dem Standort ihrer Schiffe, hatte jedoch zum Zeitpunkt der Veröffentlichung keine Antwort erhalten.

Irini als „Pull-Faktor“

Wie in der Debatte über NGOs haben italienische Politiker darüber diskutiert, ob Irini als „Pull-Faktor“ für Migranten auf der Route dient.

Wenn es Beweise dafür gibt, dass „der Marineeinsatz [of Irini] hat einen Pull-Faktor von Migrationsströmen […] Länder können beschließen, ihre Aktivitäten einzustellen“, heißt es in einem Dokument des italienischen Parlaments.

Die Rekonstruktion der Ereignisse

Dann geh Alarm-Telefoneine Hotline-Unterstützung für Menschen in Seenot, gab an, dass sie am Samstag ein erstes Mayday-Signal an das Maritime Coordination Centre (MRCC) von Libyen, Italien und Malta über ein Boot mit 47 Menschen an Bord in Seenot in internationalen Gewässern mit Geolokalisierungskoordinaten gesendet haben um 02:28 MEZ.

Alarm Phone schrieb in a Pressemitteilung dass sie um 3.01 Uhr die MRCC baten, sicherzustellen, dass das Rohölschiff Amax-Allee nahe dem in Seenot geratenen Boot war, um einzugreifen. Aber die Schiffe hielten nicht an.

Neun Stunden später fing das im Mittelmeer operierende NGO-Flugzeug von Sea Watch das Boot ab und zeigte das Live-Streaming. Sie schickten einen weiteren Notruf an Boote in der näheren Umgebung.

Ein Handelsboot namens BASILIS L fuhr nahe an das in Seenot geratene Boot heran, konnte jedoch aufgrund der Wetterbedingungen keine Rettungsaktion starten.

Ein Bericht von Sea Watch über das Schiffswrack, das EURACTIV gesehen hat, besagt, dass BASILIS L versuchte, sich mit den libyschen Behörden zu koordinieren, die zuerst sagten, sie würden eingreifen, aber schließlich schickte Bengasi keine Boote.

Die NGO veröffentlicht ein aufgezeichneter Anruf mit dem MRCC Rom, um am Samstag (11. März) um 17.02 Uhr mitzuteilen, dass Bengasi nicht auf den Notruf des Bootes antwortet und Italien eingreifen sollte.

Seit Januarhat Italien Libyen EU-finanzierte Boote zur Verfügung gestellt, um Migranten abzufangen und nach Libyen zurückzubringen. Der Deal verstärkte die Memorandum des Verstehens zwischen Libyen und Italien, das das nordafrikanische Land bereits finanziell unterstützt, um Migrationsströme einzudämmen.

Alarm Phone sagte, dass ihre letzte Kommunikation mit dem Boot am Sonntag um 06.50 Uhr stattfand. Danach sagte die NGO, das Boot sei kapitalisiert.

Die italienische Küstenwache hat am Sonntagmorgen (12. März) mit der Such- und Rettungsaktion (SAR) begonnen, wie libysche Beamte mitteilten sie könnten wegen Schiffsmangel eingreifen, schrieb die italienische Küstenwache in a Pressemitteilung am Sonntag (12. März).

Das Abkommen Italiens mit Libyen wurde von NGOs, Journalisten und zwischenstaatlichen Organisationen heftig kritisiert und dokumentiert.

In einem Brief gegenüber dem italienischen Innenminister Matteo Piantedosi warnte die Menschenrechtskommissarin des Europarates, Dunja Mijatović, dass es „Beweise gibt, die schwere Menschenrechtsverletzungen dokumentieren, denen Flüchtlinge, Asylsuchende und Migranten ausgesetzt sind“.

[Edited by Nathalie Weatherald and Benjamin Fox]


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