Importierte Automarken waren größtenteils zurückhaltend darüber, wie sich das neue Inflation Reduction Act auf ihre Bemühungen auswirken wird, Elektrofahrzeuge in den USA zu vermarkten. Steve Center, COO von Kia America, ist etwas unverblümter. Das Gesetz ziehe der gesamten Branche den Boden aus, sagte er.
„Es ist sehr störend für alle, dass etwas gerade geändert wird“, sagte Center Automobil-News auf der Los Angeles Auto Show in diesem Monat.
„Die gesamte Branche entwickelt sich aggressiv und bereitet sich auf die Herstellung von Elektroautos vor … und Sie gehen hinein, ändern es und es stört die Planung aller“, sagte er.
Die im August erlassene IRA verlangt, dass ein Elektrofahrzeug und seine Batterie in Nordamerika zusammengebaut und bestimmte Batteriematerialien in Nordamerika bezogen oder verarbeitet werden müssen, um sich für eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar zu qualifizieren.
Die drei Marken der Hyundai Motor Group – Kia, Hyundai und Genesis – haben jeweils solide Pläne für den Bau und Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA gemacht. Sie haben beliebte Elektrofahrzeuge vor vielen einheimischen Marken auf den Markt gebracht und haben weitere in der Warteschlange. Die Gruppe ist nach Tesla der zweitgrößte Anbieter von Elektrofahrzeugen und hält laut Experian Automotive einen Anteil von 9,4 Prozent am Elektrofahrzeugmarkt. Aber das Inflationsbekämpfungsgesetz ist jetzt eine Herausforderung.
„Wir werden die Autos herstellen, und angesichts der Technologiereife und des Umfangs, in dem wir uns heute befinden, gibt es gewisse Kosten“, sagte Center. „Deshalb macht es uns die Sache sehr schwer, sowohl das einzuhalten, was wir tun wollen, als auch die ambitionierten Ziele der Regierung.“
Er sagte, da der Markt beginnt, über Early Adopters hinauszublicken, um mehr Mainstream-Verbraucher anzusprechen, wird die begrenzte Liste von Fahrzeugen, die für die Steuergutschrift in Frage kommen, “nachteilige Auswirkungen” haben.
„Die Dollars sind ein bisschen teurer für die [middle part of the market]”, sagte Center. “Und es gibt nur eine begrenzte Menge an Rabatten, die ein Hersteller machen kann.”
Im Mai hat die Hyundai Motor Group 5,54 Milliarden US-Dollar für den Bau eines Produktionskomplexes für Elektrofahrzeuge in der Nähe von Savannah, Georgia, zugesagt, einschließlich Plänen für eine Batteriefabrik, die durch ein Joint Venture mit einem noch nicht genannten Partner gebaut wurde. Der Bau des Werks ist im Gange, aber die Fahrzeuge, die dort gebaut werden sollen, werden vor März 2026 nicht für die Steuergutschrift in Frage kommen.
„Wir gehen voran, aber sie machen es nur viel schwieriger“, sagte Center.