Am späten Samstag erklangen Schlepperfahrer, um das sichtbarste Zeichen des Fortschritts zu feiern, seit das Schiff am späten Dienstag auf Grund lief.
Das 220.000 Tonnen schwere Schiff bewegte sich. Es ging nicht weit – nur zwei Grad oder ungefähr 100 Fuß, nach Angaben von Schifffahrtsbeamten. Dies geschah zusätzlich zu den Fortschritten ab Freitag, als die Kanalbeamten sagten, die Bagger hätten es geschafft, das Heck des Schiffes auszugraben und sein Ruder zu befreien.
Die Firma, die den Betrieb und die Besatzung des Schiffes überwacht, Bernhard Schulte Shipmanagement, sagte, 11 Schlepper hätten geholfen, zwei hätten sich am Sonntag dem Kampf angeschlossen. Mehrere Bagger, darunter ein spezieller Saugbagger, mit dem 2.000 Kubikmeter Material pro Stunde gefördert werden können, gruben sich um den Bug des Schiffes.
Die Bergungskräfte waren entschlossen, das Schiff zu befreien, während die Springflut hereinbricht, und erhöhten den Wasserstand des Kanals um bis zu 18 Zoll, sagten Analysten und Schifffahrtsagenten.
Es ist eine heikle Mission, bei der die Besatzungen versuchen, das Schiff zu bewegen, ohne es aus dem Gleichgewicht zu bringen oder auseinanderzubrechen.
Da der Ever Given in der Mitte durchhängt und Bug und Heck in Positionen hängen, für die sie nicht ausgelegt sind, ist der Rumpf laut Experten anfällig für Stress und Risse. So wie jede Flut Hoffnung brachte, dass das Schiff freigelassen werden könnte, belastet jede Ebbe das Schiff neu.
Teams von Tauchern haben den Rumpf während des gesamten Einsatzes inspiziert und keine Schäden festgestellt, sagten Beamte. Es müsste erneut überprüft werden, sobald es vollständig kostenlos war.
Und es würde einige Zeit dauern, auch den Kanal selbst zu inspizieren, um einen sicheren Durchgang zu gewährleisten. Da Hunderte von Schiffen auf beiden Seiten gesichert sind, kann es Tage dauern, bis sich der Betrieb wieder normalisiert.
Thomas Erdbrink Beitrag zur Berichterstattung.