Der Nachtzug Paris-Nizza – günstiger und umweltfreundlicher als das Fliegen – wurde am Donnerstag (20. Mai) mit dem französischen Premierminister Jean Castex an Bord wiedereröffnet. EURACTIV Frankreich berichtet.
Frankreich wird 100 Millionen Euro in Nachtzüge investieren, als Teil der 5,3 Milliarden Euro, die dem Eisenbahnsektor im Wiederaufbauplan des Landes zugewiesen wurden.
Die Mittel sollen nach Angaben der Regierung für „die Erneuerung der Infrastruktur, die ökologische Umstellung von Gleisunterhalt, Güterverkehr oder auch den Kampf gegen Lärmbelästigung, Bahnhofserreichbarkeit und Sicherheit von Bahnübergängen“ verwendet werden.
Derzeit gibt es in Frankreich nur zwei Nachtzüge, die Paris mit Briançon in den Südalpen und Rodez im Südwesten verbinden.
Mit einer Fahrt Paris-Nizza zwischen 19 und 29 Euro im Nachtzug ist die Fahrt nicht nur günstiger, sondern auch umweltfreundlicher. Laut Greenpeace verbraucht „ein Flugzeug für eine ähnliche Reise sechsmal mehr Energie als ein Zug“. So emittiert beispielsweise ein Hin- und Rückflug zwischen Paris und Zürich 300 Kilo CO2 pro Person gegenüber 48 Kilo CO2 für den Zug.
Der Nachtzug hat weitere Vorteile, die der Umwelt helfen.
Laut Adrien vom Kollektiv ‚Ja zum Nachtzug‘ gibt es „die Möglichkeit, mit dem Fahrrad zu kommen und so mit sanfter Mobilität weiterzufahren“. Der Nachtzug „nutzt auch vorhandene Eisenbahnausrüstung, was die Künstlichkeit des Landes einschränkt“, fügte er hinzu.
Zum neuen französischen Klimagesetz, das bestimmte Flugrouten verbietet, räumte Adrien ein, dass „es keine großen Auswirkungen auf Nachtzüge haben wird, da wir sie für Reisen von drei Stunden oder mehr als relevant erachten“.
Das Klimagesetz schafft jedoch Flugrouten ab, wenn Alternativen von weniger als zweieinhalb Stunden mit der Bahn zur Verfügung stehen. Dennoch würde die Konzentration auf den Schienenverkehr „den Bau zusätzlicher Luftverkehre vermeiden“, fügte er hinzu.
Paris-Wien, Zürich-Rom und Paris-Berlin
Das Kollektiv „Ja zu Nachtzügen“ möchte auch, dass Europa seine Nachtzugdienste ausbaut und betont, dass „die Zusammenarbeit den Verkauf von Fahrkarten mit garantierten Verbindungen zwischen Zügen verschiedener Betreiber ermöglichen wird“.
Im Dezember 2020 kündigten die Österreichischen (ÖBB), Deutschen (Deutsche Bahn), Schweizer (CFF) und Französischen (SNCF) Bahnen die Schaffung europäischer Nachtzuglinien ab Dezember 2021 mit künftigen Nachtstrecken unter anderem Paris-Wien, Zürich-Rom, Paris-Berlin und Berlin-Brüssel.
2019 nutzten 1,5 Millionen Menschen die Nightjet-Züge der österreichischen ÖBB. „Wir haben vor COVID-19 einen Aufwärtstrend mit einem jährlichen Buchungsplus von 10 % gesehen“, sagte ÖBB-Sprecher Bernhard Rieder. „2019 interessierten sich immer mehr junge Leute, die früher Billigflüge nutzten, für Nachtzugreisen“, fügte er hinzu.
Obwohl die Coronavirus-Pandemie die Entwicklung von Nachtzügen gebremst hat, ist das österreichische Unternehmen bereit, alle seine Strecken ab dem 24. Mai wieder zu öffnen.
In Frankreich sagte Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari im Januar, er wolle bis 2030 wieder ein Dutzend Nachtzüge auf die Gleise bringen, die mit der für Ende des Jahres angekündigten Strecke Paris-Tarbes beginnen sollen.
[Edited by Frédéric Simon]