DETROIT – Ford-Motor erwartet, dass die Umsätze und Gewinnmargen seiner Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mindestens in den nächsten zwei Jahren steigen werden, bevor der branchenweite Übergang zu Elektrofahrzeugen zu einem Schrumpfen dieses Geschäfts führt.
Führungskräfte legten am Montag im Rahmen einer Kapitalmarktveranstaltung für Investoren und Medien ihre Aussichten für das benzinbetriebene Geschäft des Unternehmens, bekannt als Ford Blue, sowie für die EV-Einheit Model e und die kommerzielle Ford Pro-Einheit dar.
Ford bekräftigte außerdem seine Prognose für das Gesamtjahr 2023 mit einem bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern von 9 bis 11 Milliarden US-Dollar.
Kumar Galhotra, Chef von Ford Blue, sagte, dass die Gewinnmargen von Verbrennungsfahrzeugen von heute 7,2 Prozent auf mindestens 10 Prozent bis 2026 steigen werden. Diese Wachstumspläne werden durch die Konzentration des Unternehmens auf profitable Fahrzeugsegmente und margenstarke, kostengünstige Derivate vorangetrieben .
„Lkw-, Offroad- und Performance-Segmente haben eine lange Startbahn“, sagte Galhotra.
Dennoch sagte er, dass das Volumen und die Margen von Ford Blue nach 2025 wahrscheinlich zurückgehen werden, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden. Trotz des letztendlichen Rückgangs des Geschäfts, so Galhotra, rechnet Ford mit „starken US-Verkäufen von Verbrennungsmotoren und Hybridfahrzeugen bis weit in das nächste Jahrzehnt hinein“.
Im Rahmen seiner Bemühungen, die Gewinne von Ford Blue zu steigern, sagte Galhotra, das Unternehmen habe in diesem Jahr Einsparungen in Höhe von 500 Millionen US-Dollar durch die Reduzierung der Teilekomplexität und die Suche nach Produktionseffizienzen festgestellt. Beispielsweise habe der aufgefrischte Full-Size-Pickup F-150, der in diesem Jahr auf den Markt kommt, 2.400 Teile weniger als das aktuelle Modell, sagte er.
Laut Galhotra hat Ford in den letzten zwei Jahren die Gesamtzahl der bestellbaren Kombinationen beim Explorer von 1.900 auf 23 und beim Expedition von 800 auf 32 reduziert.
Führungskräfte sagten, Ford habe einen Kostenunterschied von rund 7 Milliarden US-Dollar zu seinen Konkurrenten, vor allem innerhalb von Ford Blue.
CEO Jim Farley sagte, sein Führungsteam treffe sich jetzt jeden Dienstag im Monat, um sich speziell auf Möglichkeiten zur Material- und Lieferantenkostensenkung zu konzentrieren. „Ich fange an, eine Begeisterung für die Abfallbeseitigung zu bemerken. Es ist keine Aufgabe zugewiesen“, sagte Farley.
CFO John Lawler sagte, es liege an den Unternehmensleitern, Ergebnisse zu erzielen. „Ganz ehrlich, wir wissen, dass dies unser größtes Problem ist“, sagte Lawler. „Wir haben Ihnen das schon einmal gesagt und es nicht geliefert. Wir müssen es beweisen.“