Ford-Chef sagt, dass es in Großbritannien Benzinmodelle einschränken könnte, um die EV-Ziele zu erreichen

Ford könnte neue Benzinmodelle in Großbritannien einschränken, um seinen Anteil am Verkauf von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und ab diesem Jahr erhebliche Bußgelder für Hersteller zu vermeiden.

Martin Sander, Geschäftsführer von Ford Model e Europe, sagte, dass die Einschränkung der Verfügbarkeit neuer Benzinautos durch die zweitbeliebteste Automarke Großbritanniens wahrscheinlich auch die Preise für Käufer in die Höhe treiben würde.

Die Automobilhersteller stehen vor der schwierigen Aufgabe, verbindliche Schwellenwerte für den Verkauf von Elektrofahrzeugen einzuhalten, die von 2024 bis zum geplanten vollständigen Verkaufsverbot für neue Benzin- und Diesel-Pkw im Jahr 2035 angehoben werden.

Die neuesten Daten zu den Fahrzeugverkäufen in Großbritannien, die diese Woche veröffentlicht wurden, zeigen, dass die öffentliche Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den letzten Monaten zurückgegangen ist und nur jedes sechste Elektroauto, das im April zugelassen wurde, von privaten Käufern gekauft wurde.

Ford, die zweitbeliebteste Automarke Großbritanniens, könnte die Verfügbarkeit neuer Benzinmodelle im Vereinigten Königreich einschränken, um seinen Anteil am Verkauf von Elektrofahrzeugen zu erhöhen und Bußgelder zu vermeiden

In seiner Rede auf dem Financial Times Future of the Car Summit am Dienstag in London sagte Herr Sander auch, dass Ford seine Pläne, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge in Europa zu verkaufen, zurückdrängen werde.

Er sagte, das Ziel sei nun „irrelevant“, da die Verkäufe von Elektroautos „unter den Erwartungen“ lägen.

Während Premierminister Rishi Sunak letztes Jahr die Entscheidung traf, das Verkaufsverbot für neue Autos mit Verbrennungsmotor im Vereinigten Königreich von 2030 auf 2035 zu verschieben, hat das Mandat der Regierung für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) Druck auf die Hersteller ausgeübt, ihren Anteil an Elektrofahrzeugen zu erhöhen Verkäufe.

Das Mandat wurde von den Ministern als „der weltweit ehrgeizigste Regulierungsrahmen für den Übergang zu Elektrofahrzeugen“ bezeichnet und im Januar offiziell in Kraft gesetzt.

Martin Sander, General Manager von Ford Model e Europe, sagte, dass die Einschränkung der Verfügbarkeit neuer Benzinautos wahrscheinlich auch die Preise für Käufer in die Höhe treiben würde

Martin Sander, General Manager von Ford Model e Europe, sagte, dass die Einschränkung der Verfügbarkeit neuer Benzinautos wahrscheinlich auch die Preise für Käufer in die Höhe treiben würde

Das ZEV-Mandat soll die Automobilhersteller dazu zwingen, bis 2035 immer mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen

Das ZEV-Mandat soll die Automobilhersteller dazu zwingen, bis 2035 immer mehr Elektrofahrzeuge zu verkaufen

Diese offiziellen SMMT-Zulassungszahlen von Ende April zeigen, dass bisher nur 15,7 % aller Neuwagenverkäufe im Vereinigten Königreich im Jahr 2024 Elektrofahrzeuge sind – deutlich unter der ZEV-Vorgabe von 22 %

Diese offiziellen SMMT-Zulassungszahlen von Ende April zeigen, dass bisher nur 15,7 % aller Neuwagenverkäufe im Vereinigten Königreich im Jahr 2024 Elektrofahrzeuge sind – deutlich unter der ZEV-Vorgabe von 22 %

Jährliche Ziele des ZEV-Mandats bis 2030

2024: 22 % (10 % für Transporter)

2025: 28 % (16 % für Transporter)

2026: 33 % (24 % für Transporter)

2027: 38 % (34 % für Transporter)

2028: 52 % (46 % für Transporter)

2029: 66 % (58 % für Transporter)

2030: 80 % (70 % für Transporter)

Quelle: DfT

Das Gesetz sieht vor, dass im Jahr 2024 22 Prozent der Neuzulassungen jeder Mainstream-Marke elektrisch sein müssen. Im nächsten Jahr soll der Anteil auf 28 Prozent und bis zum Ende des Jahrzehnts auf 80 Prozent steigen – bevor er ab 2035 auf 100 Prozent ansteigt.

Die Nichterfüllung der Verkaufsziele des ZEV-Mandats kann zu hohen Geldstrafen für Autohersteller in Höhe von 15.000 £ pro Modell führen, das unter dem erforderlichen Schwellenwert verkauft wird.

Nach den ersten vier Monaten des Jahres 2024 zeigt sich, dass viele Hersteller deutlich hinter der 22-Prozent-Vorgabe für dieses Jahr zurückbleiben.

Bis Ende April waren nur 15,7 Prozent aller britischen Zulassungen Elektrofahrzeuge.

Herr Sander teilte dem Gipfeltreffen am Dienstag mit, dass Ford’s Die einzige Möglichkeit, die Geldbußen zu vermeiden, bestand darin, den Verkauf von Benzinfahrzeugen in andere Länder zu verlagern.

Während eine Reihe von Automobilherstellern erklärt haben, dass die Ziele des ZEV-Mandats eine Herausforderung darstellen, ist Ford der erste, der sagt, dass es die Verfügbarkeit von Benzinmodellen einschränken könnte, um den Verkaufsanteil von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.

Herr Sander (im Bild) sagte gegenüber FT Future zum Car Summit in London: „Wir können Elektrofahrzeuge nicht gegen die Nachfrage auf den Markt bringen.“  Wir werden keine Strafen zahlen.  „Wir werden Elektrofahrzeuge nicht mit großen Verlusten verkaufen, nur um Compliance zu erkaufen.“

Herr Sander (im Bild) sagte gegenüber FT Future zum Car Summit in London: „Wir können Elektrofahrzeuge nicht gegen die Nachfrage auf den Markt bringen.“ Wir werden keine Strafen zahlen. „Wir werden Elektrofahrzeuge nicht mit großen Verlusten verkaufen, nur um Compliance zu erkaufen.“

Im Jahr 2023 verkaufte die US-Marke in Großbritannien 144.072 Neuwagen (nur VW verkaufte mit 162.087 Zulassungen mehr) und die ersten Auslieferungen ihres neuen Elektro-Explorers sollen nach sechsmonatiger Verzögerung im September eintreffen.

Wir werden Elektrofahrzeuge nicht mit großen Verlusten verkaufen, nur um Compliance zu erkaufen

Im vergangenen Juli stellte das Unternehmen außerdem die Produktion des meistverkauften Fiesta – Großbritanniens meistbesitztem Auto – ein, um sich auf neue Elektromodelle zu konzentrieren.

Herr Sander sagte dem Publikum: „Wir können Elektrofahrzeuge nicht gegen die Nachfrage auf den Markt bringen.“ Wir werden keine Strafen zahlen. Wir werden Elektrofahrzeuge nicht mit großen Verlusten verkaufen, nur um Compliance zu erkaufen.

„Die einzige Alternative besteht darin, unsere Lieferungen abzuholen.“ [combustion engine] Fahrzeuge nach Großbritannien bringen und diese Fahrzeuge woanders verkaufen.’

Gestern hat die SMMT ihre Verkaufsprognose für Elektroautos für dieses Jahr angesichts der sinkenden Nachfrage nach Elektroautos in Großbritannien gesenkt.

Während im Jahr 2024 bisher 107.031 Elektroautos zugelassen wurden (ein Anstieg von 10,6 Prozent gegenüber den Verkäufen in den ersten vier Monaten des letzten Jahres), zeigen die Daten, dass weniger als jedes sechste Elektroauto, das im April gekauft wurde, von der breiten Öffentlichkeit gekauft wurde.

Ein Teil davon ist darauf zurückzuführen, dass Autos, die im Rahmen von Lohnverzichtsprogrammen gekauft wurden, den Flottenabsatz ankurbelten, aber es spiegelt auch eine geringer als erwartete Nachfrage wider.

Aus diesem Grund hat der Handelsverband seine Prognosen für den Marktanteil von Elektrofahrzeugen nun auf weniger als jedes fünfte Neuwagen (19,8 Prozent) herabgestuft – was deutlich unter der 22-Prozent-Anforderung des ZEV-Mandats liegt.

Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Trader, sagte, dass „das Fehlen staatlicher Anreize für private Käufer“ deutliche Auswirkungen auf die Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos habe.

„Obwohl es attraktive Angebote für Elektrofahrzeuge gibt, können die Hersteller den Übergang zum Massenmarkt nicht im Alleingang finanzieren“, erklärte er.

„Eine vorübergehende Senkung der Mehrwertsteuer, die Behandlung von Elektrofahrzeugen als steuerlich übliche und nicht als Luxusfahrzeuge und die Ergreifung von Maßnahmen zur Stärkung des Verbrauchervertrauens in das Ladestationsnetzwerk werden das Marktwachstum vorantreiben, von dem Großbritanniens Netto-Null-Ziel abhängt.“

Im Jahr 2023 verkaufte Ford in Großbritannien 144.072 Neuwagen (nur VW verkaufte mit 162.087 Zulassungen mehr) und die ersten Auslieferungen seines neuen Elektro-Explorers sollen im September eintreffen

Im Jahr 2023 verkaufte Ford in Großbritannien 144.072 Neuwagen (nur VW verkaufte mit 162.087 Zulassungen mehr) und die ersten Auslieferungen seines neuen Elektro-Explorers sollen im September eintreffen

Sue Robinson, Geschäftsführerin der National Franchised Dealers Association (NFDA), die Autohäuser im ganzen Land vertritt, fügte hinzu: „Da die Regierung letzten Monat enttäuschenderweise die Einführung von Preisanreizen für Elektrofahrzeuge ausgeschlossen hat, fordert die NFDA die Regierung auf, eine dringende Entscheidung zu treffen.“ „Umdenken, insbesondere da viele OEMs versuchen, die ZEV-Mandatsziele für dieses Jahr zu erfüllen und die private Nachfrage in den letzten Monaten zurückgegangen ist.“

Das Mandat sieht eine Erlaubnis für Hersteller vor, Nicht-ZEVs bis zu einem bestimmten Prozentsatz ihrer Neuwagen- und Transporterflotte zu verkaufen, mit der Absicht, dass ZEVs den verbleibenden Umsatz ausmachen.

Überschüssige Nicht-ZEV-Verkäufe können durch den Kauf von Zertifikaten anderer Hersteller, die Verwendung von Zertifikaten aus vergangenen oder zukünftigen Handelsperioden während der ersten Jahre der Police oder durch den Ausgleich mit Gutschriften gedeckt werden.

Hersteller, die die Ziele nicht einhalten, müssen mit Geldstrafen von 15.000 £ für jedes Nicht-ZEV-Auto und 18.000 £ für jeden Nicht-ZEV-Transporter rechnen.

Für Fahrzeuge, die bei Autoclubs eingesetzt werden oder rollstuhlgerecht sind, werden zusätzliche Gutschriften angeboten.

Letzten Monat sagte Carlos Tavares, Vorstandsvorsitzender von Stellantis, dem Mutterkonzern von Vauxhall, Citroen, Peugeot und anderen großen Automobilmarken, dass das britische ZEV-Mandat eine Chance haben könnte Stellantis reduziert sogar die Zahl der in Großbritannien verkauften Autos Sie weigert sich, einen vollständigen Verkaufsstopp für einige Modelle auszuschließen.

Eine dem Unternehmen nahestehende Quelle sagte jedoch, die wahrscheinlichere Option sei, dass der Verkauf eingeschränkt oder die Preise als Ausgleich erhöht würden.

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