Lewis Hamilton erzielte beim Testen des Mule Ferrari SF-24 bemerkenswerte Zeiten, während Charles Leclerc das SF-23 für sein Pre-Season TPC-Programm nutzte. Nach einem Zwischenfall, bei dem Hamilton bei einem Crash das Auto beschädigte, übernahmen Giovinazzi und Beganovic das Steuer. Ferrari plant, Leclerc zusätzliches Fahrtraining zu ermöglichen, während Hamilton Reifen für die 2024er Saison testet. Die Regelungen für Mule-Autos erfordern minimale Modifikationen, um die Entwicklung für die Saison 2026 zu unterstützen.
Nach Berichten aus Italien erzielte Lewis Hamilton während seiner Runden im Mule Ferrari SF-24 beeindruckende Zeiten, während Charles Leclerc hinter dem Steuer des SF-23 saß, um sein Pre-Season TPC-Programm abzuschließen.
Ferrari nutzt die Gelegenheit, um für Charles Leclerc verlorene Zeit aufzuholen
Im Vorfeld der F1-Meisterschaft 2025, Hamiltons erster Saison im Ferrari-Team, hat die Scuderia ein Testing Previous Car [TPC]-Programm initiiert, bei dem das Modell SF-23 aus dem Jahr 2023 eingesetzt wurde.
Nach einem kurzen Aufwachlauf auf der privaten Teststrecke in Fiorano begaben sich die beiden Fahrer nach Barcelona für einen dreitägigen Test, bei dem Leclerc und Hamilton an den ersten beiden Tagen abwechselnd am Steuer saßen.
Am Dienstagmorgen war Leclerc an der Reihe, bevor er das 2023er Auto an Hamilton übergab, der sich mit der Ferrari-Technik vertraut machte.
Die Rollen wurden am Mittwoch umgekehrt, jedoch kam es zu einem frühen Stopp, als Hamilton gegen 11 Uhr an Kurve 12 heftig crashte. Berichten zufolge verlor er die Kontrolle, nachdem er über eine Unebenheit gefahren war, und prallte gegen die Barrieren.
Obwohl Sky F1-Reporter Craig Slater berichtete, dass Hamilton wohlauf sei, war das Auto mit Schäden an Karosserie und Aufhängung nicht mehr fahrbereit.
Ein Blick auf Lewis Hamiltons beeindruckenden Wechsel zu Ferrari
Ferrari konnte die notwendigen Reparaturen durchführen, um sich auf den dritten Testtag vorzubereiten, doch dies bedeutete, dass Antonio Giovinazzi und Juniorfahrer Dino Beganovic die Fahrverantwortung übernahmen.
Für Leclerc wurde somit sein Pre-Season-Programm verkürzt. Dennoch wird berichtet, dass Ferrari in dieser Woche erneut am Circuit de Catalunya für einen Pirelli-Reifentest unterwegs ist und Leclerc die Möglichkeit gegeben wurde, das unvollendete TPC nachzuholen.
Es wird gemunkelt, dass Ferrari mit zwei Autos, dem SF-23 und einer Mule-Version des SF-24, an die spanische Strecke gereist ist. Die Teamleitung wollte sicherstellen, dass Leclerc keine Trainingszeit fehlt, besonders nachdem er aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen bereits Teile der Fiorano-Session verpasst hatte.
„Die Ingenieure bereiteten den SF-23 erneut für eine TPC-Testsession vor, die es dem Monegassen ermöglicht, auf die Strecke in Montmelò zu gehen und die letzte Woche verlorene Zeit aufzuholen“, heißt es in den Berichten.
Mit zwei verfügbaren Autos könnte Hamilton ebenfalls seine TPC-Runden verlängern, was als „nützlicher“ Einsatz angesehen wird.
Die Breite der Vorderreifen für 2026 wird um 25 mm und die der Hinterreifen um 30 mm reduziert, auch der Durchmesser wird kleiner, von derzeit 720 mm auf 705-710 mm.
Die Regelungen für die Mule-Autos besagen: „Autos müssen minimal modifiziert sein und dürfen nur die minimalen Änderungen enthalten, die für den Test von Entwicklungsreifen oder Komponenten im Auftrag der FIA erforderlich sind, wie von der FIA festgelegt.“
„Es sind keine Testteile, Testsoftware oder Änderungen an Komponenten erlaubt, die nicht im Zusammenhang mit dem Mule-Auto-Test stehen, es sei denn, dies wird ausdrücklich von der FIA angeordnet.“
Da Hamilton in den kommenden Tagen mehr über Ferraris Prozesse lernen wird, hat das überarbeitete Auto in dieser Woche etwa 20 Prozent weniger Abtrieb als das Fahrzeug, das er in dieser Saison, den SF-25, fahren wird.
Ferrari wird am Mittwoch einen weiteren Testtag auf der Strecke verbringen, zusammen mit McLaren.