Experten der Autoindustrie warnen davor, dass Bidens EV-Mandat die Optionen für Benzinautos in Zukunft einschränken könnte

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Als Präsident Biden sagte, dass die Amerikaner „jede Art von Auto kaufen können, die sie wollen“, habe er die neuen Abgasnormen, die seine Regierung einführt und die die Auswahl der Verbraucher einschränken werden, nicht berücksichtigt, sagen Branchenexperten.

Während einer Rede am Dienstag vor dem Rosengarten konzentrierte sich Biden auf den Schutz von Arbeitsplätzen in den USA vor unfairen Außenhandelspraktiken und versprach, China nicht zu erlauben, den Markt für Verbrennungsmotoren oder Elektrofahrzeuge (EVs) zu kontrollieren.

„Ich möchte das klarstellen, ungeachtet dessen, was der andere sagt: Sie können jedes Auto kaufen, das sie wollen … aber wir werden niemals zulassen, dass China den Markt für diese Autos ungerechtfertigt kontrolliert“, sagte er „Der andere Typ“ schien eine Anspielung auf den ehemaligen Präsidenten Trump zu sein, der für Aufsehen sorgte, weil er ein „Blutbad“ in der Autoindustrie vorhersagte, wenn die Demokraten ihren Vorstoß für Elektrofahrzeuge fortsetzten.

Geoff Moody ist Senior Vice President von American Fuel & Petrochemical Manufacturers (AFPM), einem Handelsverband, der Unternehmen wie Chevron, ExxonMobil, Koch und andere vertritt. Er sagte, dass Bidens Verordnung der Environmental Protection Agency (EPA) „funktionell ein Verkaufsverbot für die meisten neuen Benzinautos bis 2032 darstellt“.

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„Die Politik wird sowohl die Verfügbarkeit neuer Benzinautos einschränken als auch die Kosten für die verbleibenden benzinbetriebenen Fahrzeuge für die meisten Amerikaner unerschwinglich machen“, sagte er und fügte hinzu, dass die EPA-Konformitätsszenarien, die er sich angesehen hat, neue Verbrennungsmotoren vorsehen Der Autoabsatz wird von derzeit 84 % drastisch auf unter 30 % im Jahr 2032 sinken.

„Der Sinn der Regelung besteht darin, amerikanische Autofahrer zu Elektrofahrzeugen zu drängen, indem ihre anderen Optionen eingeschränkt werden“, sagte Moody.

Will Hupman, Geschäftsführer des American Petroleum Institute, schloss sich dieser Meinung an und prognostizierte, dass dadurch in Zukunft die meisten neuen Fahrzeuge mit Benzinantrieb effektiv abgeschafft werden könnten.

Im April hat Senator Roger Marshall, R-Kan. versuchte mit dem Congressional Review Act, die neuen Beschränkungen zu verhindern, einen Versuch zu unternehmen, der es dem Kongress ermöglicht, einen beschleunigten Versuch zu unternehmen, neue behördliche Vorschriften außer Kraft zu setzen.

Der Senator von Kansas, Roger Marshall, steht an der Spitze der Bemühungen, die neuen Emissionsvorschriften von Präsident Biden zu stoppen. (Getty Images)

Marshall sagte am Donnerstag gegenüber Fox News Digital, der Kommentar des Präsidenten klang wie eine „politisch-protzige“ Reaktion auf solche Einwände.

„Jetzt, wo er mit Gegenreaktionen konfrontiert ist, versucht Biden, seine unverantwortlichen EV-Vorschriften zurückzunehmen, die amerikanische Arbeitsplätze und unsere Automobilproduktion im Ausland fördern“, sagte Marshall. „Er hofft, dass er sich von den Gewerkschaften politisches Wohlwollen erkaufen kann, indem er diese Zölle auf den Kopf stellt und ihnen gleichzeitig die unrealistischen Ziele eines vollelektrischen Transportsystems in den Rücken fällt.“

Unterdessen sagte Senator Dan Sullivan, R-Alaska, der eine ähnliche Aktion mitfinanzierte, gegenüber Fox News Digital, der Präsident sei entweder „unehrlich oder er wisse nicht, dass seine Regierung von Linksextremisten gekapert wurde, die Verbrennungsmotoren regulieren wollen.“ durch die Verabschiedung von Vorschriften, die einem EV-Mandat gleichkommen, aus der Welt geschafft werden.“

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Sullivan, dessen Bundesstaat sich häufig gegen viele Umweltvorschriften der Biden-Ära gewehrt hat, fügte hinzu, dass, wenn Biden den Übergang zu Elektrofahrzeugen weiterhin ernst meint, er einen Schritt der Regierung rückgängig machen sollte, der den Zugang zum Ambler Mining District von Last Frontier, wo seltene Erden vorkommen, einschränkte Mineralien, die für EV-Batterien benötigt werden, können gewonnen werden.

„Die Vereinigten Staaten brauchen dringend [those minerals] Nicht nur, wenn der Präsident möchte, dass Unternehmen mehr Elektrofahrzeuge bauen, sondern auch für wichtige Verteidigungsprojekte“, sagte Sullivan und sprach sich dagegen aus, sie stattdessen weiterhin zu importieren.

Während Bidens EPA-Emissionsnormen kein pauschales Verbot von Verbrennungsmotoren darstellen, behaupten Automobil- und Handelsorganisationen für fossile Brennstoffe, dass sie dies genauso gut tun könnten.

Die AFPM ging auf die Einzelheiten der neuen Vorschriften ein und schrieb in einem Faktenblatt, dass die durchschnittliche Abgasemission eines Autos 85 Gramm pro Meile betragen müsste, was sie als unrealistisch bezeichnete. Es wurde behauptet, dass im Rahmen eines auf Emissionsgutschriften basierenden Systems im Rahmen der neuen Regeln nicht jeder Käufer, der ein neues Auto mit Benzinantrieb möchte, eines bekommen könne, wenn ein Händler nicht genügend Elektrofahrzeuge verkauft habe.

Auf die Frage nach Bidens Kommentaren und den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich der Wahlmöglichkeiten im Hinblick auf die neuen Mandate sagte ein Sprecher von General Motors, dass das Unternehmen seine Elektrofahrzeugflotte weiter ausbaue und gleichzeitig eine breite Palette an gasbetriebenen Optionen für die Kunden beibehalte.

Der Sprecher nannte es auch „herausfordernd“.

„Der Ansatz einer flacheren Kurve wird die weitere Entwicklung des EV-Marktes und die notwendige Unterstützung wie Infrastruktur und Lieferkette ermöglichen. Wir warten immer noch auf die endgültigen Regeln des Verkehrsministeriums zur CAFE-Regulierung.“[s] um vollständig zu verstehen, wie [they] wird sich auf unser Produktportfolio auswirken.“

Die EPA wehrte sich gegen die Kritik und Charakterisierung ihrer neuen Standards und teilte Fox News Digital mit, dass die neuen Regeln tatsächlich die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher erweitern und Kosteneinsparungen in Höhe von 62 Milliarden US-Dollar an reduzierten jährlichen Kraftstoff- und Wartungskosten an die Fahrer weitergeben.

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„Durch die Förderung der kontinuierlichen Entwicklung effizienterer Fahrzeuge sollen die EPA-Standards den Amerikanern über die Lebensdauer eines neuen leichten Nutzfahrzeugs des Modelljahrs 2032 im Vergleich zu einem Fahrzeug, das die Standards von 2026 erfüllt, durchschnittlich etwa 6.000 US-Dollar einsparen, indem die Einführung von Technologien beschleunigt wird.“ die die Treibstoff- und Wartungskosten sowie die Umweltverschmutzung senken“, sagte ein EPA-Sprecher. Sie bestritten, dass die neuen Vorschriften einen obligatorischen Übergang von der Verbrennungskraft zur elektrischen Energie darstellten.

Ein Sprecher des Weißen Hauses teilte weitgehend die Meinung der EPA und sagte dies gegenüber Fox News Digital
Biden „investiert in eine Zukunft, die in Amerika von amerikanischen Arbeitern geschaffen wird, während wir die Vereinigten Staaten in die Lage versetzen, die Zukunft der sauberen Energie anzuführen.“ Sie schrieben dem Inflation Reduction Act zu, dass es Elektroautos erschwinglicher mache, und behaupteten, dass täglich mehr amerikanische Autofahrer Elektroautos kauften.

Mehrere Demokraten im Kongress, die öffentlich ihre Unterstützung für Bidens neue Regelungen zum Ausdruck brachten, antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren zu den jüngsten Äußerungen des Präsidenten.

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