Drei Viertel der europäischen Dieselautos haben „wahrscheinlich“ Vorrichtungen zur Emissionsvermeidung, so eine Studie – POLITICO

Laut einem Bericht des gemeinnützigen International Council on Clean Transportation (ICCT) produzieren 77 Prozent der Dieselfahrzeuge in Europa Emissionswerte, die auf das Vorhandensein eines emissionsmindernden Geräts hindeuten.

Unter Verwendung von Daten aus 1.400 offiziellen Regierungstests unter kontrollierten Bedingungen ergab die Studie, dass 77 Prozent der Euro-6-Dieselautos (Euro 6 ist der Name der aktuellen EU-Emissionsvorschriften) und 85 Prozent der älteren Euro-5-Fahrzeuge „verdächtige“ Testergebnisse aufweisen , zeigt übermäßige Emissionen.

Die Mengen an Stickoxiden, die von diesen Autos während der Tests ausgestoßen werden, deuten dem Bericht zufolge auf „die wahrscheinliche Verwendung einer verbotenen Abschaltvorrichtung“ hin – dh Software, die es Autos ermöglicht, während des Tests vorübergehend ihre Schadstoffbegrenzung einzuschalten.

Bei mindestens 40 Prozent der Tests wurden „extreme“ Emissionswerte festgestellt, was zeigt, dass das Vorhandensein einer Abschalteinrichtung in diesen Fällen laut NGO „fast sicher“ war.

Der Bericht schätzt, dass derzeit 19 Millionen Fahrzeuge mit „verdächtigen“ Emissionswerten – und 13 Millionen mit „extremen“ Werten – in der Europäischen Union und im Vereinigten Königreich im Einsatz sind

“Diese Ergebnisse stellen eine solide Beweislage dar, die die Behörden untersuchen und möglicherweise Korrekturmaßnahmen ergreifen können, um Gesundheitsrisiken anzugehen, die von europäischen Dieselautos ausgehen, die auf unseren Straßen fahren”, sagte Peter Mock, Europa-Geschäftsführer von ICCT.

Die Existenz sogenannter Defeat Devices wurde im Dieselgate-Skandal 2015 aufgedeckt, als der deutsche Autobauer Volkswagen zugab, bei Abgastests an Hunderttausenden von Autos in den USA betrogen zu haben

Andere Autohersteller, darunter Daimler, Renault und Fiat, wurden inzwischen mit ähnlichen Vorwürfen konfrontiert.

Abschalteinrichtungen wurden im Dezember 2020 vom Gerichtshof der Europäischen Union für illegal erklärt.

Als Reaktion auf die ICCT-Studie haben drei Umwelt-NGOs angekündigt, die französische, britische und deutsche Regierung wegen ihrer “Unfähigkeit, die Plage illegaler Ausfallgeräte zu bekämpfen”, vor Gericht zu bringen und die Autohersteller zu zwingen, die Rückrufkosten für fehlerhaften Diesel zu tragen Autos.


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