Die F1 wird in der ersten Änderung seit dem katastrophalen Update 2016 ein neues Qualifikationsformat für 2023 testen. Die neue Regel sieht vor, dass die Teams in der nächsten Saison bei zwei Veranstaltungen in jedem Segment der Qualifikation auf bestimmten Reifenmischungen fahren müssen.
Das bedeutet, dass die Wettbewerber gezwungen sind, in Q1 den harten Reifen, in Q2 den mittleren Reifen und in Q3 den weichen Reifen zu verwenden. Das System entfernt sich von der derzeitigen Regelung, bei der der Fahrer selbst entscheiden kann, welche Mischung er verwendet.
Das Update soll die Nachhaltigkeit der Formel 1 verbessern, indem die Anzahl der Reifenmischungen bei ausgewählten Rennen von 13 auf 11 pro Fahrer reduziert wird. Der Gesetzgeber geht davon aus, dass Fahrer eine Vielzahl von Reifen verwenden werden, einschließlich des harten Reifens, der aufgrund seiner geringen Leistung selten verwendet wird.
In einer FIA-Erklärung heißt es: „Dies wird getan, um die Auswirkungen der Reduzierung der Reifenzuteilung auf das Fahren auf der Rennstrecke zu bewerten, mit der allgemeinen Absicht, in Zukunft zu einer nachhaltigeren Nutzung von Reifen überzugehen.“ Auch Pirelli-Chef Mario Isola unterstützt das Neue Plan und schlug vor, dass die Teams unter den Vorschlägen „viele Reifen sparen“ würden.
LESEN SIE MEHR: F1 in eine weitere FIA-Reihe verwickelt, als Ben Sulayem Fuß setzt
Er erklärte: “Wir haben den Vorschlag für nächstes Jahr bekommen. Es ist mein Lieblingsszenario. Wir sprechen über Haltbarkeit. Derzeit muss man bei den aktuellen Vorschriften mit dem weichen Reifen für das Qualifying vorsichtig sein und kann ihn nicht für das verwenden.” Rennen.
„Wenn Sie zwei Sätze Hards für Q1, zwei Sätze Medium für Q2 und zwei Sätze Softs für Q3 zuweisen, haben Sie immer noch sechs Sätze für das Rennen. Das ist perfekt. Damit sparen wir viele Reifen, ohne die F1-Show zu stören.” Das neue Reglement wird die erste wirkliche Änderung der dreiteiligen Qualifying-Anordnung sein, seit die FIA zuletzt 2016 daran herumgepfuscht hat.
Der Dachverband führte für den Grand Prix von Australien zur Saisoneröffnung ein Eliminierungssystem ein, das alle 90 Sekunden einen Fahrer ausschaltete. Das neue Schema erwies sich jedoch als verwirrend, da Fahrer aus der Sitzung ausschieden, während sie noch auf ihrer schnellsten Runde waren.
NICHT VERPASSEN
Lewis Hamilton bat darum, ein Verbot zu riskieren und die FIA-Regel durch einen Gefangenen zu brechen [INSIGHT]
FIA-Chef spricht Lewis Hamilton Drohung nach umstrittener Regeländerung aus [COMMENT]
Pierre Gasly und Martin Brundle wollen sich auf eine große Änderung der F1-Regeln einigen [ANALYSIS]
Um dem Problem in Q3 entgegenzuwirken, gingen die Teams zu Beginn der Session zu ihren fliegenden Runs, bevor sie mit der Hälfte der verbleibenden Session an die Box zurückkehrten. Es bedeutete, dass die Fans auf den Tribünen auf eine leere Strecke starrten, anstatt die dramatischen Schlussmomente zu genießen, an die die Zuschauer gewöhnt waren.
Komischerweise zeigten die TV-Grafiken, dass Fahrer immer noch alle 90 Sekunden aus der Sitzung geworfen wurden, obwohl die meisten bereits ihre Helme abgenommen hatten. Als er Sky Sports F1 kommentierte, kritisierte Martin Brundle die Ausscheidungsidee und schlug vor, dass die Chefs das Qualifying überhaupt nicht hätten manipulieren sollen.
Er sagte: „Weißt du, wenn du mich gebeten hättest, 10 Dinge zu nennen, die ich in der Formel 1 ändern möchte, hätte es das Qualifying nicht in die Top 10 geschafft.“
Brundle fügte hinzu: „Wir mussten warten, nicht wahr, warten auf nicht genug Action. Muss mich ändern. Mag es nicht. Inakzeptabel.” Bernie Ecclestone hat es auch als “ziemlichen Mist” gesprengt, während Mercedes-Chef Toto Wolff es als “Müll” gebrandmarkt hat.
Lewis Hamilton enthüllte, dass die Fahrer gewarnt hatten, dass es „nicht der richtige Weg“ sei, während Sebastian Vettel nicht überrascht war, dass es nicht aufregend war. Die FIA setzte das Konzept beim nächsten Rennen in Bahrain fort, kehrte dann aber ab Runde drei in China zum ursprünglichen Zeittraining zurück.