BERLIN – Deutschlands mächtiger Automobilindustrieverband drängt die Europäische Union und Großbritannien, die Post-Brexit-Regeln aufzuschieben, von denen er sagt, dass sie den Übergang zu Elektrofahrzeugen behindern würden, was möglicherweise die Position britischer Automobilhersteller stärkt, die dasselbe fordern.
Gemäß dem beim Austritt Großbritanniens aus der EU vereinbarten Handelsabkommen müssen ab 2024 45 Prozent des Wertes eines in der EU verkauften Elektrofahrzeugs aus Großbritannien oder der EU kommen, um Zölle zu vermeiden.
Das Problem besteht darin, dass ein Batteriepaket bis zur Hälfte der Kosten eines neuen Elektrofahrzeugs ausmachen kann und Europa noch keine ausreichend große Batterieindustrie entwickelt hat – und dies auch voraussichtlich bis Ende 2023 nicht schaffen wird, so der VDA-Verband.
Zölle sowohl auf Exporte nach Großbritannien als auch auf Importe daraus wären „ein erheblicher Wettbewerbsnachteil für die europäische Automobilindustrie gegenüber ihren asiatischen Konkurrenten auf dem so wichtigen britischen Markt“, hieß es.
Sie würden auch eine „Gefahr für die Entwicklung der E-Mobilität“ darstellen, da sie die gesamte EU-Lieferkette einschließlich der Batteriehersteller beeinträchtigen würden und Europa als Produktionsstandort weiter zurückfallen würde.
„Dies würde die Transformation bremsen“, sagte die Lobbygruppe.