Zu den verschiedenen Verschleißteilen eines Autos gehören seine Reifen, die im Durchschnitt etwa 40.000 Kilometer halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen.
Der Kauf von vier neuen Reifen auf einmal kann ein teurer Prozess sein, insbesondere wenn Sie einen Sportwagen oder SUV mit dicken Rädern besitzen.
Es könnte jedoch in Zukunft einen Reifen geben, der das Fahrzeug, auf dem er montiert ist, überdauert. Denn der Hersteller Goodyear entwickelt ein Verbundprofil aus nachhaltigen Materialien wie Reishülsen, Sonnenblumenöl und Kiefernharz.
Und es behauptet, dass es sich nicht mehr als 300.000 Meilen abnutzen wird!
Reifen der Zukunft: Goodyear entwickelt eine neue Mischung aus nachhaltigen Materialien. Und weil es während seiner Lebensdauer überholt werden kann, hält es 300.000 Meilen
Goodyear nennt seinen Konzeptreifen Eagle GO.
Die evolutionäre Gummimischung feierte ihr Debüt bei dem kürzlich vorgestellten Elektrofahrzeug Citroen Oli – einem zukünftigen SUV im Wert von 22.000 Pfund, das selbst zu 100 Prozent aus recyceltem Material besteht, einschließlich einiger wiederverwendeter Kartonplatten.
Der Reifenhersteller sagt, es werde dazu beitragen, „Effizienz, Haltbarkeit und Komfort“ von Fahrzeugen zu optimieren und gleichzeitig umweltfreundlich zu sein.
Das liegt daran, dass die Lauffläche – der Teil des Reifens, der sich abnutzt – aus „fast allen“ nachhaltigen oder recycelten Materialien besteht.
Diese lassen sich in drei verschiedene Typen unterteilen.
Goodyear nennt es Eagle GO. Der evolutionäre Reifen debütierte auf dem Citroen Oli EV – einem zukünftigen SUV im Wert von 22.000 GBP, der selbst hauptsächlich aus 100 % recyceltem Material, einschließlich Karton, besteht
Die Reifenmischung besteht aus Sonnenblumenölen und Kiefernharzen, Naturkautschuk aus dem Hevea brasiliensis-Baum und Asche-Kieselerde, die durch Verbrennen von Reisschalen entsteht
Öle, die derzeit in der Reifenkonstruktion verwendet werden, werden aus Erdöl hergestellt. Goodyear sagt, dass Sonnenblumenöle und Kiefernharze ein erneuerbarer Ersatz sein werden, den man ab 2040 verwenden möchte
Das erste sind Sonnenblumenöle und Kiefernharze, die ein erneuerbarer Ersatz für aus Erdöl gewonnene Öle sind, die Goodyear nach eigenen Angaben bis 2040 aus seinen Produkten entfernen will. Diese werden bereits zur Herstellung von Tinte auf pflanzlicher Basis für Drucker verwendet.
Das zweite Material, das bei der Konstruktion des Reifens verwendet wird, ist Naturkautschuk vom Hevea brasiliensis-Baum, der wiederum ein umweltfreundlicherer Ersatz für synthetischen Kautschuk auf Erdölbasis ist.
Das letzte Element ist die Reishülse – die harte Schutzhülle der Reiskörner.
Beim Verbrennen der Schalen entsteht ascheartiges Silica, das als Baustoff, Dünger, Dämmstoff oder Brennstoff verwendet werden kann.
Es hat eine Reihe von Vorteilen für Reifen, nicht zuletzt wegen seiner hohen Porosität und der Fähigkeit, den Verschleiß aufgrund seiner Festigkeit und Haltbarkeit zu reduzieren.
Das zweite Material, das bei der Konstruktion des Reifens verwendet wird, ist Naturkautschuk vom Hevea brasiliensis-Baum, der wiederum ein umweltfreundlicherer Ersatz für synthetischen Kautschuk auf Erdölbasis ist
Das letzte Element ist die Reishülse – die harte Schutzhülle der Reiskörner. Die beim Verbrennen entstehende Silica-Asche verleiht dem Reifen Festigkeit
Die Mischung aus drei nachhaltigen Elementen bedeutet auch, dass die Reifen während ihrer Lebensdauer zweimal „erneuert“ werden können, anstatt direkt ersetzt werden zu müssen.
Dies wäre Musik in den Ohren von Hypercar-Besitzern, da ein Satz von vier Bugatti Veyron-Reifen unglaubliche 32.000 £ kosten würde, um sie zu ersetzen.
Goodyear behauptet, dass die nachhaltige Karkasse, das erneuerbare Profil und die Möglichkeit, jeden Reifen wiederzuverwenden, ihnen eine Gesamtlebensdauer von 500.000 km verleihen, was 310.686 Meilen entspricht.
Citroen hat im vergangenen Monat sein elektrisches Konzept „Oli“ vorgestellt. Während seiner gesamten Lebensdauer kann es aufgearbeitete Teile aus verschrotteten Fahrzeugen verwenden. Einmal selbst verschrottet, können seine Teile von anderen Autos verwendet werden
Die nachhaltigen Elemente des Reifens bedeuten, dass sie während ihrer Lebensdauer zweimal „erneuert“ werden können, anstatt ersetzt werden zu müssen, weshalb sie über 300.000 Meilen halten können
Laurent Colantonio, regionaler Technologiedirektor von Goodyear, kommentierte die Fähigkeiten des Reifens wie folgt: „Die Reifenarchitektur hat durch die Einbeziehung nachhaltiger Materialien und intelligenter Technologien einen langen Weg zurückgelegt.
„Mit Citroen haben wir eine Beziehung, die eine großartige Testumgebung für die Entwicklung und Erprobung neuer Technologien und Techniken bietet.
„Konzeptreifen sind eine fantastische Möglichkeit für Goodyear, bahnbrechende Technologien zu erforschen und zu entwickeln, die in unsere Produkte einfließen können.
“Die Erkenntnisse aus diesem Projekt werden in unsere Zukunft als Mobilitätsanbieter einfließen, der seine Produkte und Dienstleistungen ständig erneuert.”
Michelin entwickelt luftlose Reifen für die Zukunft
Konkurrierende Reifenmarken arbeiten auch an ihren eigenen Gummidesigns für die Zukunft, wobei Michelin versucht, Pannen durch die Entwicklung eines Airless-Reifens gemeinsam zu beenden.
Die französische Manufaktur hat sich 2019 mit General Motors zusammengetan, um ein Produkt vorzustellen, von dem sie sagt, dass es fast zwei Jahrzehnte lang entwickelt wurde und dass es keine Wartung erfordern würde.
Der sogenannte Uptis-Reifen (einzigartiges pannensicheres Reifensystem) besteht aus in Harz eingebettetem Fiberglas und einem Aluminiumrad.
Zum Zeitpunkt seiner Enthüllung sagte Michelin, es hoffe, den Uptis bis 2025 auf den Markt zu bringen.
Der sogenannte Uptis-Reifen (einzigartiges pannensicheres Reifensystem) besteht aus in Harz eingebettetem Fiberglas und einem Aluminiumrad. Für seine Entwicklung waren bis zu 50 Patente erforderlich, um die Technologie zu schützen, und seine Schöpfer behaupten, dass sie die Leistung aktueller Reifen nachbilden kann
Für seine Entwicklung waren bis zu 50 Patente erforderlich, um die Technologie zu schützen, und seine Schöpfer behaupten, dass sie die Leistung aktueller Reifen nachbilden kann und gleichzeitig besser für die Umwelt, langlebiger und billiger ist.
„Das ist ein revolutionärer Prototyp. Wir haben bewiesen, dass dieses Konzept kein Traum ist“, sagte Michelin Executive Vice President Erick Vinesse, als der Reifen zum ersten Mal vorgestellt wurde.
„Das bringt weniger Stress und mehr Seelenfrieden – zu wissen, dass man nicht mehr Gefahr läuft, wegen eines platten Reifens am Straßenrand zu stehen“, fügte er hinzu.
Michelin fügte hinzu, dass das Design auch 3D-gedruckt werden könnte und nachhaltiger wäre und wahrscheinlich den Kraftstoffverbrauch verbessern würde.
Michelin fügte hinzu, dass das Design auch 3D-gedruckt werden könnte und nachhaltiger, billiger und langlebiger wäre und wahrscheinlich den Kraftstoffverbrauch verbessern würde
Eine Reihe von Speichen ersetzt die übliche Seitenwand und kann das Gewicht eines Pkw oder SUV genauso gut tragen wie herkömmliche Reifen
„Der Nachhaltigkeitsaspekt ist für die nächsten zehn Jahre von entscheidender Bedeutung“, erklärte Herr Vinesse.
„Wir haben das Ziel, in den nächsten 30 Jahren in allem zu 80 Prozent erneuerbar zu sein.
„Wir müssen uns auf eine nachhaltigere Zukunft zubewegen, in der wir Lösungen anbieten können, die insgesamt weniger Auswirkungen auf die Umwelt haben. Es gibt einen globalen Nutzen für die Gesellschaft und alle.“
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