WASHINGTON – US-Abgeordneter Darrell Issa, R-Calif., hat am Mittwoch erneut einen Gesetzentwurf eingebracht, der das US-Patentrecht ändern würde, indem die Zeit verkürzt wird, in der Autohersteller Geschmacksmuster auf Kollisionsreparaturteile durchsetzen können, von 14 Jahren auf zweieinhalb Jahre gegen Aftermarket-Teilelieferanten.
Der Gesetzentwurf – bekannt als „Save Money on Auto Repair Transportation“ oder „SMART Act“ – würde für Fahrzeugkomponenten wie Kotflügel, Seitenverkleidungen und Türen gelten und nur Aftermarket-Reparaturteile betreffen. Es würde nichts an der 14-jährigen Frist ändern, in der Autohersteller Geschmacksmuster gegen andere Autohersteller durchsetzen können.
Die wiederbelebte Gesetzgebung wird vom republikanischen Abgeordneten Dave Joyce aus Ohio und den demokratischen Abgeordneten Zoe Lofgren aus Kalifornien, Sheila Jackson Lee aus Texas und Marie Gluesenkamp Perez aus Washington unterstützt.
Der Gesetzentwurf wurde zuvor im Jahr 2021 von Issa eingeführt, der sagte, er werde die Auswahl der Verbraucher für Unfallreparaturteile erweitern, die Kosten für Fahrer und Versicherer senken und den Wettbewerb auf dem Markt für Autoreparaturteile erhöhen.
„Laut AAA kann sich ein Drittel der amerikanischen Fahrer die Kosten einer unerwarteten Autoreparaturrechnung nicht leisten, ohne sich zu verschulden“, sagte Issa in einer Erklärung. “Da die Reparaturkosten weiter steigen, verdienen die Verbraucher Zugang zu so vielen Reparaturoptionen für Autoteile wie möglich. Der SMART Act wird die Wahlmöglichkeiten für die Verbraucher erweitern, den Wettbewerb fördern und Innovationen fördern, um die Kosten teurer Reparaturen zu senken.”
Zu den Gruppen, die den Gesetzentwurf unterstützen, gehören die Consumer for Auto Reliability and Safety Coalition, die National Association of Mutual Insurance Companies, die Automotive Body Parts Association und AutoZone.
Die Alliance for Automotive Innovation, die große Autohersteller in den USA vertritt, reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Issas Gesetzentwurf kommt, nachdem ein anderer Hausrepublikaner, Rep. Neal Dunn aus Florida, im Februar einen Gesetzentwurf wieder eingeführt hat, der vorschreibt, dass Fahrzeugbesitzer und unabhängige Werkstätten den gleichen Zugang zu Reparatur- und Wartungswerkzeugen und -daten haben wie Autohersteller und ihre Franchise-Händler.
Der Gesetzentwurf – bekannt als „Right to Equitable and Professional Auto Industry Repair Act“ – würde erfordern, dass alle Werkzeuge und Geräte, die drahtlose Übertragung von Reparatur- und Diagnosedaten und Telematiksysteme, die für Fahrzeugreparaturen benötigt werden, der unabhängigen Reparaturindustrie zur Verfügung gestellt werden.