Die wachsende Elektromobilität löst einen enormen Wandel in der Automobilbranche aus, schreibt Judith Kirton-Darling. Richtig gehandhabt, könnte dieser Übergang Europa eine unvergleichliche Chance auf Wettbewerbsvorteile bringen und den 14 Millionen Arbeitnehmern in Europa, die direkt oder indirekt von der Automobilindustrie abhängen, eine Zukunft bieten, argumentiert sie.
Judith Kirton-Darling ist stellvertretende Generalsekretärin von IndustriALL Europe, einem internationalen Gewerkschaftsbund.
Die Europäer verändern unsere Fahrweise. Elektrofahrzeuge fegen durch unsere Straßen, angetrieben von steigender Popularität, technologischer Innovation und neuer Regulierung, und das bedeutet, dass sich unsere Automobilindustrie anpassen muss, um zu überleben. Dieser Übergang ist für unseren Planeten von wesentlicher Bedeutung – aber er muss mit Bedacht gehandhabt werden, um eine Welle zurückgelassener europäischer Arbeitnehmer zu vermeiden.
Das Wachstum der Elektromobilität löst enorme Veränderungen im Automobilsektor aus, wie in einem neuen Bericht der Plattform für Elektromobilität und der Boston Consulting Group hervorgehoben wird. Dieser Sektor und seine Arbeitnehmer stehen vor dem größten Technologie- und Qualifikationswandel, den er je erlebt hat.
Hinzu kommen Störungen durch andere Kräfte wie Automatisierung, der Verlust von Arbeitsplätzen in Niedriglohnländer, Fusionen und Übernahmen – und natürlich die Nachwirkungen der Pandemie.
Um diesen Übergang zu bewältigen, müssen wir uns einigen schwierigen Fragen stellen. Was passiert mit Arbeitnehmern, deren Fähigkeiten noch nicht zukunftsfähig sind? Wie stellen wir sicher, dass Europa als Standort für die Entwicklung und Herstellung von Autos wettbewerbsfähig bleibt? Wie stellen wir sicher, dass die Mitgliedstaaten miteinander und nicht gegeneinander arbeiten?
Diese Antworten müssen wir richtig stellen: 14 Millionen Arbeitsplätze in Europa hängen direkt und indirekt von unserer Automobilindustrie ab. Die Hälfte dieser direkten Arbeitskräfte sind in der Lieferkette tätig – und dieser Bericht zeigt, dass sie am stärksten von der Umstellung betroffen sind.
Als stellvertretender Generalsekretär von IndustriAll Europe, einem Gewerkschaftsverband, der sieben Millionen Arbeitnehmer in ganz Europa vertritt, sehe ich jeden Tag, was ungeplante Veränderungen für unsere brillanten, qualifizierten und motivierten Arbeitnehmer bedeuten. Aber wenn diese Veränderungen gut gehandhabt werden, bedeutet dies, dass wir Chancen für Wachstum, Innovation und vor allem menschenwürdige, sichere Arbeitsplätze eröffnen.
Deindustrialisierung ist keine Option: Sie wäre katastrophal für das Leben der Menschen, würde die Arbeitslosigkeit in die Höhe treiben und der Wirtschaft schaden. Sie brauchen sich nur Detroit anzusehen, das von den wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen einer verschwundenen Autoindustrie verwüstet wurde, um die Auswirkungen auf die Gemeinschaften zu sehen.
Die Möglichkeit, am Status Quo festzuhalten, gibt es nicht. Wenn wir unseren Kopf in den Sand stecken und versuchen, weiterhin Autos herzustellen, wie wir es immer getan haben, werden die Arbeiter in einer Branche gefangen sein, die sich im kontrollierten Niedergang befindet.
Die Analyse im Bericht über die Plattform für Elektromobilität zeigt, dass das Festhalten an der traditionellen Automobilherstellung sich stärker auf die Arbeitsplätze auswirken wird als dieser Übergang. Demgegenüber gibt es im Ökosystem Elektromobilität in der Batterieproduktion und Ladeinfrastruktur eine Fülle neuer Arbeitsplätze, die schätzungsweise 581.000 neue Arbeitsplätze schaffen werden.
Richtig gehandhabt, könnte dieser Übergang Europa eine unvergleichliche Chance auf Wettbewerbsvorteile bringen. Bei anderen Arten von technologischen Innovationen sind wir bereits weltweit führend: Jetzt ist dies eine Gelegenheit, unseren Platz an der Spitze der Elektromobilität, Batteriespeicher und Ladeinfrastrukturtechnologie zu erobern.
Im Moment ist nicht klar, welche Weltwirtschaft die Führung übernehmen wird, daher werden die Länder und Regionen, die den Umstieg auf die Elektrifizierung vollziehen, diejenigen sein, die dort Investitionen und Arbeitsplätze schaffen.
Um dies zu erreichen, brauchen wir eine Reihe koordinierter Richtlinien, die den Boden für eine neue elektrifizierte industrielle Revolution bereiten. Das bedeutet Politik für saubere Energie, Infrastruktur, Steuerpolitik und qualifizierte Arbeitskräfte.
Viele Unternehmen haben keinen strategischen Plan, um sich an die kommenden Veränderungen anzupassen, die durch die Digitalisierung und den Netto-Null-Übergang getrieben werden. Viele regionale und nationale Regierungen sind in der gleichen Position. Um unsere Vorbereitungen auf diesen Übergang zu beschleunigen, brauchen wir einen europäischen Rechtsrahmen, um die bevorstehenden Veränderungen in den Unternehmen zu antizipieren und zu bewältigen.
Sie müssen eine klare Rolle für die Regierungen in diesem Prozess definieren. Dazu muss eine echte Arbeitnehmerbeteiligung, ein offener Dialog mit Gewerkschaften und den am stärksten von der Dekarbonisierung betroffenen Menschen gehören, um sicherzustellen, dass dieser Strukturwandel niemanden zurücklässt.
Als nächstes müssen wir Europas brillante Autoarbeiter umschulen. Da sich das Design und die Herstellung von Autos ändern, bedeutet dies, dass weniger qualifizierte und mechanische Arbeitsplätze zurückgehen, während der Bedarf an IT-, Chemieingenieur- und technischen Arbeitskräften in die Höhe schnellen wird.
Die Analyse aus dem Bericht der Plattform Elektromobilität belegt dies: Bis 2030 müssen 2,8 Millionen Arbeitnehmer eingestellt werden und 2,4 Millionen Stellen werden ein sich veränderndes Berufsbild haben. Um sie auf künftige Berufe vorzubereiten, müssen unterschiedliche Ausbildungen durchgeführt werden.
Die Automobilindustrie hat Hunderttausende talentierter Arbeitnehmer, die unsere Wirtschaft jahrzehntelang am Laufen gehalten haben: Wir sind es ihnen schuldig, dafür zu sorgen, dass Qualifikationslücken es ihnen nicht erschweren, an einem guten und sicheren Arbeitsplatz zu bleiben.
Schließlich brauchen wir eine europaweite Industriestrategie, um die Automobilindustrie durch eine Energiewende zu führen, die für ihr Überleben entscheidend sein könnte. Eine zerstreute Mischung nationaler Politiken wird nicht funktionieren, und auch ein Plan, der von Regierungen entwickelt, aber von den Bürgern nicht akzeptiert wird, wird nicht funktionieren.
Wir brauchen einen Plan, bei dem der regionale und soziale Zusammenhalt im Mittelpunkt steht, damit ärmere Teile Europas nicht zurückgelassen werden und sauberer Verkehr für alle verfügbar ist.
Wir stehen nicht vor der Wahl, ob wir auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Es geht darum, ob wir diesen Übergang für uns funktionieren lassen, Wohlstand schützen und Arbeitsplätze schaffen – oder ob wir scheitern und Europa auf der Liste der Investitionen und Innovationen an letzter Stelle setzen. Wenn wir unserer Automobilindustrie eine gute Zukunft garantieren wollen, brauchen wir einen Plan.
