KAIRO – Als Schlepper gegen das Gewicht des Mammutschiffs und der Bagger an Sand und Schlamm arbeiteten, warnte eine Bergungsfirma, die an der Operation arbeitete, am Donnerstag, dass die Freigabe des Containerschiffs, das den Verkehr im Suezkanal in Ägypten blockiert, Tage oder sogar Wochen dauern könnte .
Dutzende von Schiffen, die mit Öl und Gütern beladen sind, die für Häfen auf der ganzen Welt bestimmt sind, sind im Kanal gestrandet, und mit jeder Stunde steigen die wirtschaftlichen Kosten der Störung.
Das feststeckende Schiff, die Ever Given, ist seit dem Auflaufen inmitten der starken Winde eines Sandsturms am Dienstag im Kanal eingeklemmt. Sein Bug befindet sich am Ostufer des Kanals und sein Heck am Westufer.
Acht große Schlepper versuchten, das Schiff von seinem unbeabsichtigten Liegeplatz zu schieben und zu ziehen, teilte die Suezkanalbehörde in einer Erklärung am Donnerstag mit, aber mit einer Länge von etwa 300 Metern – ungefähr der Höhe des Empire State Building – und einem Gewicht von etwa 200.000 Metern Tonnen, das Ever Given zu verdrängen, erweist sich als Herausforderung.
Ein Versuch, das Schiff am Donnerstag gegen 8 Uhr morgens herauszuholen, schlug fehl und zwang die Bergungskräfte, es später am Tag erneut zu versuchen, sagte der technische Leiter des Schiffes, Bernhard Schulte Shipmanagement, in einer Erklärung am Donnerstag. Das Unternehmen teilte mit, dass ein spezialisierter Saugbagger eingetroffen sei, um das Schiff auszugraben.
Das japanische Unternehmen, dem das Schiff gehört, Shoei Kisen Kaisha, gab am Donnerstag in einer Erklärung zu, dass die Situation „äußerst schwierig“ sei, und entschuldigte sich für die durch die Episode verursachte Störung. “Wir werden weiterhin unser Möglichstes tun”, um das Schiff zu bewegen, hieß es.
Peter Berdowski, Geschäftsführer von Royal Boskalis Westminster, der vom Eigentümer von Ever Given mit dem Transport des Schiffes beauftragt wurde, sagte am Mittwoch gegenüber dem niederländischen Programm für aktuelle Angelegenheiten Nieuwsuur, dass die Operation zur Befreiung des Schiffes “Tage, sogar Wochen” dauern könne.
Herr Berdowski, dessen Unternehmen an der Erweiterung des Suezkanals beteiligt war, sagte, dass Ever Given auf beiden flachen Seiten der V-förmigen Wasserstraße feststeckte. Das Schiff ist voll beladen mit 20.000 Containern und „ein sehr schwerer Strandwal“, sagte er.
Die Behörden hatten zunächst versucht, das Schiff mit Schleppern zu schwimmen, einem Modell, das den CSCL-Indischen Ozean befreite, ein ähnlich großes Containerschiff, das 2016 in der Elbe in der Nähe des Hamburger Hafens feststeckte. Die Bergung dieses Schiffes erforderte 12 Schlepper und drei Versuche, und ein Teil der Sandbank, auf der das Schiff auf Grund lief, musste ausgebaggert werden.
Herr Berdowski sagte, dass die Ever Given, die von einer Firma namens Evergreen betrieben wird, zu schwer für Schlepper allein sei, und dass Bergungskräfte möglicherweise Kraftstoff extrahieren, Wasser aus den Ballasttanks abpumpen und einige der Container entfernen müssen, um das Schiff leichter zu machen und daher leichter zu bewegen. Und das Ausbaggern erfordert möglicherweise zusätzliche Ausrüstung, sagte er.
Alles hängt davon ab, wie tief das massive Containerschiff steckt. “Je tiefer das Schiff festsitzt, desto schwieriger ist es, Gewicht zu verlieren, desto mehr Zeit wird es brauchen, um es zu befreien”, sagte Berdowski.
Der Schiffsmanager hat in einer Erklärung erklärt, dass eine vorläufige Untersuchung ergab, dass das Schiff wegen starker Winde und nicht wegen mechanischer oder motorischer Ausfälle am Boden lag. Das Unternehmen sagte, dass alle 25 Besatzungsmitglieder, von denen der Schiffseigner sagte, sie seien alle indische Staatsbürger, in Sicherheit seien und es keine Berichte über Verletzungen, Umweltverschmutzung oder Ladungsschäden gebe.
Die weltweite Schifffahrts- und Zulieferindustrie, die bereits von dem Anstieg der Bestellungen aufgrund der Coronavirus-Pandemie und den jüngsten Störungen in Fabriken in Japan und Texas betroffen war, wartete darauf, ob die Störung durch den Stau ein paar Tage dauern würde. oder etwas Schlimmeres.
Der Kanal, aus dem Ägypten einen Großteil seiner Einnahmen und geopolitischen Bedeutung bezieht, wickelt etwa 10 Prozent des gesamten Welthandels ab. Durch die Verbindung des Roten Meeres mit dem Mittelmeer bietet der Kanal eine Abkürzung für Schiffe, die Öl und Fracht von Asien nach Europa und darüber hinaus befördern, eine Segelzeit von etwa 10 Tagen. Mehr als 50 Schiffe passieren es an einem durchschnittlichen Tag.
Ägypten eröffnete 2015 eine neue Spur in einem Abschnitt des Kanals, eine Erweiterung um 8 Milliarden US-Dollar, die der Präsident Abdel Fattah el-Sisi als historische nationale Errungenschaft ankündigte. Aber der Ever Given sitzt diagonal über einem anderen Abschnitt des Kanals, der nur eine Spur hat.
Der Leiter der Suezkanalbehörde, Generalleutnant Osama Rabie, sagte in einer Erklärung am Donnerstag, dass am Tag zuvor erwartet worden war, dass 13 Schiffe in der Lage sein würden, sich durch den Kanal zu bewegen, nachdem die Ever Given aus dem Weg gezogen worden war. Die Bergungsaktion dauerte jedoch länger als erhofft und zwang die Schiffe, in einem Wartebereich vor Anker zu gehen, wie die Behörde in der Erklärung feststellte.
Nada Rashwan berichtete aus Kairo und Thomas Erdbrink aus Amsterdam.