Biden will versprechen, dass bis 2030 40 % des US-Autoabsatzes mit Elektrofahrzeugen erfolgen sollen


WASHINGTON – Das Weiße Haus verhandelt, um Autohersteller zu verpflichten, dass 40 Prozent oder mehr der Fahrzeuge, die sie in den USA verkaufen, bis Ende des Jahrzehnts elektrisch sein werden Autos.

UAW-Sprecher Brian Rothenberg sagte, die Gewerkschaft befinde sich in Gesprächen mit dem Weißen Haus und den Autoherstellern über ein Verkaufsziel, sagte jedoch, dass keine Einigung erzielt worden sei. Auch General Motors sagte, es sei keine Einigung erzielt worden.

Eine zweite Person, die mit den Verhandlungen vertraut ist, bestätigte ebenfalls, dass die Gespräche über ein Verkaufsziel für Elektrofahrzeuge stattfinden, sagte jedoch, dass es keine Einigung gibt und die Gespräche sich noch in einem frühen Stadium befinden. Eine Zusage für den Verkauf von Neuwagen wird von Bedeutung sein, da einige US-Autohersteller zwar versprochen haben, ihre Modellpaletten auf Elektrofahrzeuge umzustellen, aber keine Mengenversprechen gemacht haben.

Autohersteller suchen Unterstützung von der Regierung, um diese Ziele zu erreichen, wie zum Beispiel Subventionen oder Finanzierungen für Ladeinfrastruktur, wie sie in einem Gesetzentwurf enthalten sind, der jetzt durch den Senat geht.

Vertreter des Weißen Hauses und des Autoherstellers Stellantis lehnten eine Stellungnahme ab. GM sagte in einer Erklärung: “Wir haben derzeit keine Vereinbarung, zu der wir uns äußern können.” Die Gespräche wurden zuvor von der Washington Post.

„Ford hat bereits gesagt, dass wir die Elektrifizierungsrevolution anführen und planen, dass bis 2030 mindestens 40 Prozent unseres weltweiten Fahrzeugvolumens rein elektrisch sein werden“, sagte Melissa Miller, eine Sprecherin der Ford Motor Co., in einer per E-Mail gesendeten Erklärung. CEO „Jim Farley sagte am Mittwoch, dass die bisherige Reaktion der Kunden auf Elektrofahrzeuge unsere Erwartungen übertrifft und wir der Kundennachfrage einen Schritt voraus sein werden.“

Eine Vereinbarung mit Autoherstellern könnte dazu beitragen, Unterstützung für einen parteiübergreifenden Infrastrukturvertrag in Höhe von 550 Milliarden US-Dollar aufzubauen, der diese Woche im Senat eine Verfahrenshürde bestanden hat. Der Gesetzentwurf würde 7,5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines landesweiten Netzes von Elektroladegeräten bereitstellen, ein Betrag, der alle vorherigen öffentlichen Investitionen von Versorgungsunternehmen, Bundesstaaten und der Bundesregierung in diese kritischen Ladepunkte fast verdoppeln würde.

Das Weiße Haus hat nicht gesagt, für wie viele Ladestationen das Geld bezahlt wird, aber es sagte, dass die Finanzierung die „erste nationale Investition in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten“ darstellt.

Aber es ist immer noch nur ein Bruchteil der 87 Milliarden Dollar, von denen Analysten und Umweltschützer sagen, dass sie in diesem Jahrzehnt benötigt werden, um die Autos und Lastwagen des Landes, die einen zuverlässigen Zugang zu Elektronen benötigen, schnell zu elektrifizieren.

„Im Kontext ist es eine große Investition, aber im Verhältnis zu dem Betrag, der erforderlich ist, um uns wirklich auf eine 100-prozentige Elektrifizierung vorzubereiten, ist es eine Anzahlung“, sagte Nick Nigro, Gründer von Atlas Public Policy, einem Forschungsunternehmen, das den Elektrofahrzeugmarkt analysiert .

Ryan Gallentine, ein politischer Direktor bei Advanced Energy Economy, einer Gruppe, die eine stärkere Elektrifizierung unterstützt, nannte die Ausgabenmaßnahme des Senats „einen guten Anfang“, der die EV-Pläne der Autohersteller untermauern wird.

Vielerorts erfordert die Installation von Ladestationen Upgrades der Stromübertragung und anderer Systeme, um sie zu unterstützen, sagte Gallentine.

“Es gibt viele Faktoren, die bei der Anzahl der tatsächlichen Ladegeräte spielen, die wir bekommen”, sagte Gallentine. “Die Staaten müssen sich den Geldbetrag ansehen, den sie aus diesem Paket herausholen und entscheiden, wie sie ihn ausgeben wollen.”

Klimaziele

Eine schnelle Einführung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge wird als entscheidend angesehen, um die Unterstützung der Verbraucher für die Autos aufzubauen und das Ziel von Präsident Joe Biden zu erreichen, die US-Treibhausgasemissionen bis zum Ende des Jahrzehnts zu halbieren.

Die Autohersteller setzen sich auch für eine Ausweitung der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ein, die derzeit auf bis zu 7.500 US-Dollar geschätzt wird. Tesla Inc. und GM haben bereits eine Obergrenze von 200.000 pro Hersteller überschritten, bei der der Wert dieser Kredite sinkt.

Da der Absatz von Elektrofahrzeugen monatliche Rekorde erreicht und Analysten voraussagen, dass diese Plug-in-Autos bis 2040 fast 70 Prozent des Pkw-Marktes erreichen werden, wird dringend mehr Ladeinfrastruktur benötigt, sagte Nigro von der Atlas Policy Group.

„Wir haben einen wachsenden Bedarf an immer mehr Infrastruktur, um dieser Nachfrage gerecht zu werden“, sagte er. „Und wenn wir uns tatsächlich dem Niveau des Marktanteils von Elektrofahrzeugen nähern wollen, das sich viele Staaten jetzt als Ziele setzen, brauchen wir eine Größenordnung mehr Infrastruktur.“

Im März forderte Biden den Kongress auf, 174 Milliarden US-Dollar für Investitionen in Elektrofahrzeuge bereitzustellen – unter anderem durch die Installation eines landesweiten Netzwerks von einer halben Million Ladegeräten. Als der Gesetzgeber die Details dieser Ausgaben debattierte, drängte die Regierung auf 15 Milliarden Dollar, während einige Senatoren auf 2,5 Milliarden Dollar drängten.

Stipendienprogramm

Mit 7,5 Milliarden US-Dollar spiegeln die Ausgaben für das Aufladen von Elektrofahrzeugen im Infrastrukturabkommen, das von einer überparteilichen Arbeitsgruppe von Senatoren entwickelt wurde, einen Mittelweg wider.

Obwohl die Gesetzessprache am Donnerstag nicht sofort verfügbar war, sagte Liam Donovan, Direktor von Bracewell LLP, dass die Maßnahme wahrscheinlich den Bestimmungen eines Gesetzentwurfs für den Landverkehr nachempfunden sei, der Anfang dieses Jahres vom Umweltausschuss des Senats genehmigt wurde.

Dieser Gesetzentwurf würde ein Zuschussprogramm für alternative Kraftstoffkorridore und Gemeinschaftszuschüsse einrichten, mit dem Ziel, EV-Ladegeräte und andere Infrastrukturen für die öffentliche Nutzung strategisch einzusetzen. Staaten, lokale Regierungen, Indianerstämme und andere Körperschaften könnten die Zuschüsse beantragen, und die Empfänger könnten das Geld verwenden, um Verträge mit privaten Unternehmen zu schließen, um die Systeme zu installieren und die ersten fünf Betriebsjahre zu bezahlen.

Das geplante Programm stellt die 1,25 Milliarden US-Dollar, die der Staat und die Bundesregierung bisher in das Laden von Elektrofahrzeugen investiert haben, in den Schatten, darunter laut Atlas-Zahlen rund 400 Millionen US-Dollar aus dem American Recovery and Reinvestment Act von 2009. Es stellt auch die von Atlas nachverfolgten 2,7 Milliarden US-Dollar an genehmigten Investitionen in das Aufladen von Elektrofahrzeugen durch Versorgungsunternehmen in den Schatten.

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