FRANKFURT – Der Volkswagen Konzern hat seinen Gewinnausblick angehoben, nachdem starke Gewinne seiner Luxusautomarken dazu beigetragen haben, die Auswirkungen der weltweiten Chipknappheit zu begrenzen, die ihn zwang, die Erwartungen für die Auslieferungen in diesem Jahr zu senken.
Der Autohersteller erwartet, dass die bereinigte operative Umsatzrendite auf 6 bis 7,5 Prozent steigen wird und erhöht seinen Ausblick in diesem Jahr zum zweiten Mal. Die bisherige Guidance lag bei 5,5 bis 7 Prozent.
Die Halbleiterknappheit werde in der zweiten Jahreshälfte gravierender sein, sagte VW und wies auch auf die Risiken durch volatile Rohstoffpreise hin.
„Wir haben die Auswirkungen der Halbleiter-Engpässe bisher erfolgreich eingedämmt, obwohl wir im dritten Quartal mit etwas ausgeprägteren Auswirkungen rechnen“, sagte Finanzvorstand Arno Antlitz am Donnerstag in einer Mitteilung.
VW senkte den Ausblick für die Auslieferungen an Kunden. Es erwartet nun, dass die Auslieferungen im Jahr 2021 “spürbar” von 9,3 Millionen im Vorjahr steigen werden, nachdem sie zuvor “deutlich” erwartet hatten.
„Die Gefahr von Engpässen und Störungen bei der Versorgung mit Halbleiterbauelementen hat sich branchenweit verschärft“, sagte VW.
Das operative Ergebnis des ersten Halbjahres vor Sondereinflüssen erreichte 11,4 Milliarden Euro (13,5 Milliarden US-Dollar) und lag damit über dem bisherigen Höchststand von 10 Milliarden Euro aus dem Jahr 2019, bevor die Coronavirus-Pandemie die Weltwirtschaft verwüstete.
Der starke Anstieg war zum Teil auf die hohe Nachfrage nach margenstarken Luxus-Porsche und -Audi zurückzuführen. Angesichts der Beschränkungen, wie viele Produktionslinien sie in Betrieb halten können, haben die Autohersteller ihre Produktion auf ihre lukrativsten Fahrzeuge verlagert, und niedrigere Lagerbestände ermöglichen es den Herstellern, höhere Preise zu erzielen.
Der Netto-Cashflow der Automobilindustrie kletterte auf rund 10,2 Milliarden Euro und verschaffte VW damit eine solide Finanzkraft zur Finanzierung von Investitionen.
VW hat die Produktion einer hohen sechsstelligen Zahl von Fahrzeugen bisher durch den Chip-Squeeze verloren.
Der Mangel hat zu einem langsamen Start des wichtigen vollelektrischen SUV ID4 in China beigetragen und die Besorgnis über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens in seiner größten Verkaufsregion geschürt.
Reuters und Bloomberg haben zu diesem Bericht beigetragen