Tesla hat sich auch zusätzliche Arbeit geleistet, indem es das Model Y für seine Produktion in Grünheide und Texas umgestaltet hat, um ein neues Aluminiumgussteil für die hintere Karosseriestruktur einschließlich der Crash-Schienen aufzunehmen. Das in Kalifornien gebaute Model Y gießt nur die vordere Karosseriestruktur, selbst eine neue Technik.
Musk sagte in dem Anruf auch, dass Tesla plant, den Batteriesatz für das neue Model Y Teil der Karosseriestruktur zu machen und sie mit neuen, größeren 4680-Zellen zu versehen.
“Aus physikalischer Sicht ist dies die beste Architektur und aus wirtschaftlicher Sicht der kostengünstigste Weg”, sagte Musk.
Musk sagte jedoch, das Unternehmen habe einen Backup-Plan, um das Model Y in Berlin und Texas mit einem nicht-strukturellen Paket und den aktuellen, kleineren 2170-Zellen der Autohersteller zu bauen.
“Wir haben noch viel Arbeit vor uns, bevor wir die Serienproduktion der 4680-Zellen erreichen können”, sagte Musk.
In der Zwischenzeit hat Tesla damit begonnen, in China gebaute Model Y nach Europa zu exportieren, die Auslieferungen beginnen im August, berichtete die deutsche Nachrichtenagentur dpa unter Berufung auf eine offizielle Tesla-Mitteilung
Das Model Y tritt gegen Premium-Kompakt- und Mittelklasse-SUV an. Das SUV ist etwas größer als Teslas Einstiegsauto, die Model-3-Limousine.
Tesla will im Werk Grünheide jährlich rund 500.000 Model Y und Model 3 produzieren.
Nach Angaben der Marktforscher JATO Dynamics war das Model 3 mit 25.934 verkauften Exemplaren im Juni das zweitbeste Auto in Europa.
Ungleichmäßige Auslieferungen über das Jahr hinweg führten jedoch dazu, dass das Auto in den ersten sechs Monaten mit insgesamt 66.864 Verkäufen außerhalb der Top 10 lag.