Laut einem am Donnerstag eingereichten Gerichtsdokument hat die Alliance for Automotive Innovation einen Dringlichkeitsantrag eingereicht, um eine Durchsetzung des aktualisierten Gesetzes über das Recht auf Reparatur in Massachusetts am 1. Juni zu verhindern.
Die Klage kommt, nachdem Generalstaatsanwältin Andrea Campbell in einer im März eingereichten Akte erklärt hatte, dass die Aufhebung der Nichtvollstreckungsklausel ihres Amtes „im öffentlichen Interesse“ sei und dass die Durchsetzung im Juni beginnen würde.
Ein Sprecher von Campbells Büro reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
In ihrer Einreichung argumentiert die Allianz, dass eine Durchsetzung am 1. Juni ihren Mitgliedern „irreparablen Schaden“ zufügen würde, da jeder Versuch, das Gesetz einzuhalten, von den Autoherstellern verlangen würde, „wesentliche Cybersicherheitsschutzmaßnahmen aus ihren Fahrzeugen zu entfernen“.
Darüber hinaus würden Versuche, die Einhaltung der Vorschriften zu umgehen – entweder durch die Deaktivierung von Telematiksystemen, wie es einige Autohersteller getan haben, oder durch den Rückzug aus dem Markt in Massachusetts – „den Verbrauchern schaden und den Marken und dem Ruf der Autohersteller unkalkulierbaren Schaden zufügen“, sagte die Gruppe.
Für Dienstag ist eine Anhörung zum Antrag des Bündnisses auf eine einstweilige Verfügung geplant.
Die Allianz vertritt Autohersteller in der Klage, die darauf abzielt, die vom Wähler genehmigte Maßnahme zu blockieren, mit der das staatliche Gesetz zum Recht auf Reparatur überarbeitet und erweitert wurde.
Die Gruppe hat argumentiert, dass das geänderte Gesetz im Widerspruch zu mehreren Bundesgesetzen steht, Cybersicherheits- und Fahrzeugsicherheitsrisiken mit sich bringt und einen unmöglichen Zeitplan für die Einhaltung festlegt.
Die frühere Generalstaatsanwältin Maura Healey, die jetzt Gouverneurin von Massachusetts ist, sagte zuvor, ihr Büro werde das überarbeitete Gesetz des Staates erst dann durchsetzen, wenn das Bundesgericht über Ansprüche von Autoherstellern gegen die Gesetzgebung entschieden habe.
Der US-Bezirksrichter Douglas Woodlock hat die Entscheidung über die mehr als zwei Jahre alte Klage mindestens sechs Mal verzögert.
Die Maßnahme – in der Klage als „Datenzugriffsgesetz“ bezeichnet – verpflichtet Autohersteller mit Vertriebsniederlassungen im Bundesstaat, Fahrzeuge, die Telematiksysteme nutzen, ab dem Modelljahr 2022 mit einer standardisierten, frei zugänglichen Datenplattform auszustatten. Es ermöglicht Fahrzeugbesitzern und unabhängigen Werkstätten Zugriff auf Echtzeitinformationen aus der Telematik, wie z. B. Unfallbenachrichtigungen, Ferndiagnose und Navigation.
Eine ähnliche Abstimmungsinitiative, die von Automobil-Ersatzteilunternehmen unterstützt wird, ist in Maine im Gange.
Das Bündnis drängt auf eine alternative Abstimmungsmaßnahme, die die Bestimmungen der nationalen Absichtserklärung von 2014 zwischen Automobilherstellern und der unabhängigen Reparaturindustrie gesetzlich kodifizieren würde.